大众 Amarok 非承载式皮卡的下一代车型，或将结束与福特 Ranger 的技术合作，转而采用中国上汽集团的皮卡平台，该平台已经搭载于在澳大利亚上市的 LDV 与 MG 品牌皮卡之上。
大众已经放出南美版下一代 Amarok 预告，新车计划 2027 年推出，将继续在阿根廷帕切科工厂投产。据海外媒体消息，这款阿根廷生产的皮卡有望使用上汽 “星桥架构”，也就是 LDV Terron 9、MG U9 所使用的底盘，不过大众官方尚未确认该消息。这套平台 2024 年才正式问世，相比福特、丰田皮卡沿用多年的老平台，技术基础更新。上汽旗下 Maxus 品牌在国内推出的星际 X 皮卡，同样诞生于此架构，搭载 2.5 升四缸涡轮增压柴油发动机。
大众与上汽的合作关系自 1984 年开启，双方近期已经续约，合作至少延续至 2040 年。大众还表态，正认真评估把中国开发的车型引入欧洲市场销售的可行性。
目前市场上存在两套 Amarok 产品。南美在售版本是初代 Amarok 的深度改款；而澳大利亚 2023 年上市的第二代 Amarok，完全基于福特 Ranger 平台打造，在南非福特工厂组装生产。皮卡行业平台沿用多年属于常态，福特 Ranger 平台根源可追溯至 2011 年，丰田 Hilux 的 IMV 平台最早甚至诞生于 2004 年。
当下大众集团正在大规模重组，计划将全球年产量从 1000 万辆压缩至 900 万辆，全球车型阵容削减最高五成。在此背景下，Amarok 未来有望整合为单一全球车型，以此降低研发、生产的复杂程度。
大众和福特的合作除皮卡外，还覆盖 Transporter 与全顺 Custom 商用车。但目前双方还没有官宣联合开发下一代全球版 Amarok。有媒体引述大众内部消息称，现有合作给福特带来的收益大于大众，外界普遍认为，这一轮产品周期结束后，双方合作大概率不会延续。
大众确认第三代全球 Amarok 正在开发，新车会搭载电气化动力，而上汽刚好拥有成熟的插混、电动皮卡技术储备。LDV Terron9 插混版本已经亮相，MG U9 也规划混动版本，电动版本确定登陆澳洲市场。上汽这套旗舰皮卡已经销往欧洲、英国等海外市场。
澳大利亚市场方面，大众还在扩充 Amarok 产品线，墨尔本 Walkinshaw 汽车操刀打造的 W600 性能版已经作为全新车系加入阵营。不过全球 Amarok 最终是继续绑定福特，还是全面切换上汽平台，仍有待官方揭晓。
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