保时捷在动力电池循环经济上迈出了关键一步。9月17日，保时捷宣布与德国回收企业cylib等合作伙伴共同完成一项里程碑式试点：首次利用100%回收原材料生产出电池阴极活性材料，并据此制成电池电芯。这些电芯使用的锂、镍、钴、锰全部来自保时捷自有高压电池回收所得，目前正在真实工况下接受密集测试。
这是保时捷去年启动的高压电池回收试点项目的下一阶段。此前项目完成了从报废电池中回收有价值的原材料并加工成新材料；如今，回收的阴极活性材料首次完全取代传统原生材料。保时捷采购董事约阿希姆·沙纳格尔表示，用完全由锂和钴等回收原材料制成的电池电芯，保时捷实现了重要的技术里程碑，这是推进循环经济和原材料韧性的关键一步。
cylib联席CEO莉莉安·施维希博士则表示，试点证明了这一路径在实践中的可行性：保时捷电池在首个生命周期结束后，其宝贵原材料有望回流到保时捷新车的高性能电池中。在回收工艺上，自2026年5月起，德国各保时捷中心收集的报废高压电池已开始采用创新水基工艺进行回收，回收材料通过专门的“材料账户”全程追踪，计划从2028年起提供给保时捷及部分合作伙伴用于新电池电芯生产。
这套“回收—精炼—再利用”的闭环逻辑，目标直指供应链韧性：减少对全球原材料产地的依赖，让欧洲本土回收的材料未来进入保时捷电动车的高压电池。随着首批测试结果预计于2026年下半年出炉，试点积累的数据将为回收材料在量产电池电芯中的规模化应用奠定基础。对车企而言，电池不只是产品的心脏，也将成为循环经济里最值钱的“城市矿山”。
发表评论