本周五，德国汽车巨头大众集团公布第二季度业绩，利润不及市场预期，并放弃 2026 年营收增长目标，正式为大规模业务改革铺路。
根据路孚特汇总的市场一致预期，大众 4 至 6 月营业利润为 35 亿欧元，折合 39.8 亿美元，同比下滑近 10%，低于市场预期的 43 亿欧元。集团同时更新业绩指引，预计 2026 年营收最高下滑 3%；此前大众原本预期营收最高可实现 3% 的增长。
业绩披露前夕，大众已确认计划最多裁减 10 万个岗位，裁员规模达到此前披露数值的两倍。高额关税支出、利润持续承压，再加上中国车企带来日趋激烈的竞争，迫使大众加速自救。本月早些时候，大众首席执行官奥利弗・布鲁姆在内部员工备忘录中直言，集团运营成本较同业高出 20%，进一步降本势在必行。
消息显示，四家德国工厂暂未找到转型出路，分别是汉诺威、茨维考、埃姆登工厂，以及位于内卡苏尔姆的奥迪生产基地。大众曾在 2024 年末与工会达成协议，承诺 2030 年前不在德国关闭工厂、不实施强制裁员，如今相关约定面临巨大考验。受利空消息冲击，大众股价周五早盘下跌 3%，年内累计跌幅接近 30%。
大众首席财务官阿诺・安特利茨表示，过去一年汽车行业遭遇多重严峻挑战：关税成本压力沉重、中国本土高端汽车市场快速壮大，同时中国整车出口欧洲规模持续攀升，多重因素持续挤压大众盈利空间。目前集团利润率仅约 4%，敲响警钟，必须启动第二轮深度重组。
谈及是否考虑将工厂产能外包至军工领域，以此避免关停，安特利茨并未否认各类备选方案。他强调，大众的核心目标并非单纯裁员或是关闭工厂，而是优化成本架构、提升生产效率、提高工厂产能利用率。只要存在更优方案，集团都会积极评估，相比直接关停厂区，寻找替代性转型路径无疑是更理想的选择。重重压力之下，这家欧洲最大车企不得不推进大刀阔斧的改革，艰难应对全球汽车产业格局剧变。
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