2026 年北京车展上，大众集团多款专为中国市场打造的纯电车型集中亮相，集团高层透露，品牌正评估将中国自研电动车投放欧洲市场，以此巩固海外竞争力、缩短研发生产周期，消化欧洲工厂闲置产能。
大众集团 CEO 奥利弗・布鲁姆在一季度业绩发布会上表态，若旗下中国特供车型适配欧洲消费需求，品牌或将在欧洲本土投产新一代中国专属电动车。他提及，2027 年落地中国的 CMP 紧凑型专属平台是现阶段核心推进项目，待该平台相关研发落地后，集团才会筛选适配车型，落地欧洲投放方案。这套 CMP 平台由大众与小鹏联合开发，专为中国市场大众新车打造。
布鲁姆直言，大众欧洲业务能够借鉴中国市场成熟的创新技术、高效开发节奏与运营模式，评价国内新能源产业链的整车架构体系，可作为集团全球研发的参考范本。本次表态恰逢 2026 北京车展，大众集中展出多款中国限定电动产品，包含 ID.Unyx 09、ID.Aura T6、捷达 X 以及奥迪 E7X。
车展重磅车型 ID.Unyx 08 大型五座纯电 SUV，是大众与小鹏合作落地的首款量产车型，已于 4 月 16 日在国内上市，由大众安徽生产。该合资企业由大众持股 75%、江淮持股 25%，也是大众在国内唯一控股合资公司。
新车官方起售价 22.99 万元，基于 800V 高压平台打造，配备宁德时代磷酸铁锂电池，提供 82kWh、95kWh 两种容量版本。车身总长 5000 毫米，轴距达 3030 毫米，CLTC 工况最高续航 730 公里。顶配双电机四驱版综合功率 370 千瓦，零百加速仅 4.9 秒；支持峰值 315 千瓦快充，五分钟补能即可增加 150 公里续航。
面对全球电动化竞争加剧，大众一改过往欧洲研发、全球投放的固有模式，转而依托中国成熟供应链与联合研发成果反哺海外市场。借助小鹏共建平台实现低成本、快迭代造车，再盘活欧洲闲置产线，既能分摊研发制造成本，也能依托中国车型智能化、长续航、快充的产品优势，补足欧洲市场新能源产品短板，缓解本土电动车型迭代缓慢的困境。这套双向联动布局，也标志着大众中国研发中心正式从区域研发单元，升级为集团全球电动化战略核心支点。
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