北美市场手动挡车型正在不断减少，德国车企大众也正式敲定相关调整。综合海外媒体与经销商订单信息，大众确认 2027 款捷达 GLI 将不再提供 6 速手动变速箱。这也意味着，大众在美国市场延续数十年的手动挡车型序列，正式画上句号。
随着捷达 GLI 手动版本停产，大众今后在美国发售的新车将全部采用自动挡。此前高尔夫 GTI、高尔夫 R 已于 2025 款车型上取消手动配置，捷达 GLI 是大众美规车系里最后一款保留手动挡的车型，如今这一配置也彻底退出产品线。
消息最早出自美国经销商拿到的 2027 款车型订购目录，目录中已不见手动版捷达 GLI 的选项。随后大众官方也向媒体证实了该消息。品牌发言人表示，大众十分理解手动挡爱好者对驾驶乐趣的追求，多年来也一直在尽力保留这一配置。
大众美国区发言人说道：“身为驾驶者与车迷，我们同样钟爱手动挡。我们一直努力留住手动车型，因为我们知道，有一群热忱的爱好者，享受亲手换挡、全身心投入驾驶的快乐。” 但大众也坦言，全球范围内手动变速箱的市场需求持续走低，销量规模已难以支撑相关产品线继续运营。
大众表示：“尽管倍感惋惜，但市场现状让我们不得不做出这个艰难的决定。” 官方同时确认，搭载手动变速箱的捷达 GLI 将在 2026 款车型上市后正式停产，2027 款车型将统一换装 7 速 DSG 双离合变速箱。
虽然手动挡退出历史舞台，但捷达 GLI 的性能定位并未改变。2027 款车型依旧搭载经典的 2.0 升 EA888 涡轮增压四缸发动机，最大马力 231 匹，峰值扭矩 35.6 千克・米。新车唯一的变化，就是全系匹配 7 速 DSG 双离合变速箱，不再提供手动版本。
事实上，大众近年来一直在逐步缩减手动挡车型阵容。品牌早在 2024 年就宣布，改款后的高尔夫 GTI 与高尔夫 R，从 2025 款开始取消手动挡选项，当时就令不少性能车爱好者倍感遗憾。而坚守手动配置多年的捷达 GLI，如今也走完了在北美市场的历程。
大众的选择，也是整个汽车行业发展的缩影。近些年全球消费者对手动挡车型的需求持续下滑，北美市场尤为明显。自动挡传动效率更高、操作更加便捷，再加上汽车电动化浪潮席卷而来，手动变速箱的生存空间不断被压缩。
目前美国市场在售的全新手动挡车型已经寥寥无几，2026 款车型中，全美仅有约 25 款新车保留手动变速箱选项。仍坚持提供手动配置的代表车型有本田思域 Si、本田思域 Type R、现代伊兰特 N、斯巴鲁 WRX、丰田 GR 卡罗拉以及马自达 MX-5 Miata 等。即便是这些主打性能的车型，也同样面临着市场需求萎缩的压力。
不止大众，各大车企也早已看淡手动变速箱的发展前景。宝马 M 部门负责人弗兰克・范・米尔此前就公开表示，手动变速箱如今的实际价值已经不大，全新手动变速箱的研发工作也变得举步维艰。他提到，由于市场体量过小，零部件供应商研发新一代手动变速箱的意愿持续降低，直接推高了研发成本。
随着上下游供应链逐步撤出，未来即便有品牌想要保留手动挡，相关车型的售价也将不再亲民。在此背景下，部分高端品牌开始重新规划手动挡的市场定位。有消息称法拉利计划重新引入手动变速箱，但该配置大概率只会搭载在天价限量版特殊车型上，不会应用于普通量产车。
对于众多大众车迷而言，手动挡不只是一种传动形式，更是品牌性能文化的标志。从高尔夫 GTI 开创亲民性能小钢炮的经典形象，到捷达 GLI 长期担当北美运动型轿车的代表，手动三踏板始终是这类车型的核心魅力。
捷达 GLI、高尔夫 GTI、高尔夫 R 多年来积累了大批忠实的性能车爱好者，这类车型主打的驾驶参与感与人车互动体验，也让大众在北美性能车领域占据了独特的位置。但受市场风向转变、法规收紧以及电动化转型影响，这份传统机械驾驶乐趣正在慢慢消逝。
值得一提的是，高尔夫 GTI 与高尔夫 R 取消手动挡后，2025 年销量出现明显下滑：高尔夫 GTI 全年售出 7235 辆，同比下降 35%；高尔夫 R 售出 3319 辆，同比下滑 21%。目前还无法断定销量下跌完全是取消手动挡所致，但在不少硬核车迷眼中，失去了手动三踏板，大众性能车也仿佛丢掉了一部分灵魂。随着 2026 款捷达 GLI 成为大众最后一款手动车型，大众在美国市场的手动挡时代，终将正式落幕。
发表评论