桑塔纳是合资车型还是国产车型？
咱们可以对比一下中国的桑塔纳和德国的帕萨特的车型的时间表。
1973年到1980年帕萨特推出了b1车型，跟中国没什么关系。
1980年到1988年帕萨特推出了b2车型，上海大众合资公司。1985年开始生产桑塔纳，技术水平车辆性能与德国保持一致，时间就在这边就开始对上了。
1988年到1993年帕萨特推出了b3车型，而我们国内的1992年推出了桑塔纳的旅行版，沙漠之舟，俗称桑旅，也叫大屁股桑塔纳，桑旅的原型车是帕斯特b2的旅行版，也就是说在这个时间点上，国内的桑塔纳已经开始跟德国的帕特有近一代的差距了，因为b3车型是在93年就停产了。
帕萨特推出b4的时间是1993年到1996年，这个时间我们国内在做什么？
1995年上海大众推出了桑塔纳2000，这款车源自于巴西大众的宽腾，它是巴西版的帕斯特b2，人家改名叫了宽腾，就像我们把名字改成桑塔纳是一个道理。在这个时间点上，欧洲在卖的是帕萨特b4车型，我们在卖的是b2的改装版，桑塔纳2000只是轴距比普通的桑塔纳加长了108毫米，这也是我们国内的第二代桑塔纳，时间到这里我们已经落后了两代车型。
德国大众1996年到2005年推出了帕萨特b5车型，我们国内在2004年将桑塔纳2000的轴距再次增加了100毫米，推出了桑塔纳3000车型，名字叫做超越者，但是原型车依然是帕萨特的b2，我们已经落后了三代车型。
2005年到2010年帕萨特推出了b6车型，我们国内的桑塔纳在2005年推出了桑塔纳4000，内部生产的代号叫model y，量产以后的名字叫做朗逸，从此上海大众的朗逸与桑塔纳再无血缘关系。
如果说过去组装销售帕特的车型，我们与德国大众的分账是55开，那么现在销售一台朗逸的收入，我们的收入可能是德国大众的2~3倍，朗逸就是用桑塔纳的市场换回了现在的技术，但是桑塔纳毕竟是一个有价值的品牌。
2010年到2015年帕斯特推出了b7，上海大众在2008年推出了桑塔纳3000的微调版，智俊，还是那么桑还是那么塔。
再后来帕特2015年推出了b8，上海大众2012年宣布巴西版的桑塔纳正式停产，并发布了再见桑塔纳的广告，随即推出了全新的桑塔纳，真正摆脱了方正的外观，表明桑塔纳正式变成了中国特供车。虽然名字被保留下来了，但是早已经不是原来的模样。
桑塔纳在2013年生产结束之前，上海大众一共制造了将近400万辆桑塔纳，紧接着2015年上海大众宣布桑塔纳的三厢版正式改名为桑塔纳尚纳，桑塔纳的两厢版定名为桑塔纳浩纳，目的不言而喻，不过不管是尚纳还是浩纳，它的名字还叫着桑塔纳，桑塔纳的名字还能叫多久呢？
听说它快要停产了。
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桑塔纳要停产了，那就见证历史了
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