今年车市分化日趋明显，销量第一的一汽大众多款产品销量在各细分市场前15，很多原来的一线品牌却表现不佳，产品系列同样很丰富，却无一款车型销量在细分市场排名前15，丰富的产品系列反而是拉长了战线，增加了成本。
汽车消费个性化、差异化多元化日益兴起，市场在不断的长尾化，28法则会失效，前20%的品牌占据的市场规模变成50%左右，而不是80%。整个市场布局将由若干个细分的市场，小众的市场加总而成，这就是长尾，市场和以前的规模化之间的根本性差异，今年就有很多品牌通过单一爆品实现了逆袭。
新品牌捷途一个x70一年卖了十几万，长安通过CS75plus实现了品牌销量的反弹，红旗就通过h9实现了完美复兴，五菱作为微客的神车布局的宝骏却难言成功，要数量不如求质量，丰富的产品系列不如做好细分领域。
今年的经销商集团日子不太好过，单店却没有倒掉，很多老板亲自抓精细化管理，降本增效，好多日子过得还不错，建议就是车企聚焦优势市场，打造爆品，砍掉冗长的产品线。经销商就是因地制宜，一线城市适合卖CC，那四线城市就卖好宝来，在区域细分市场打造属于自己的王牌车型，全都要可能啥也捞不着。
发表评论