大众集团监事会近日一致批准了由执行董事会提交的“Future Plan 2030”未来计划。在汽车行业及其市场经历有史以来最快、最根本的变革之际，这份计划旨在为集团铺就可持续的长期成功之路，让大众集团及其旗下品牌变得更加强大、更具竞争力。监事会主席团在声明中强调，这是“一个强有力的信号”，意味着各方都在为整个团队、合作伙伴以及全球工业岗位承担责任，集团转型正在进一步提速。
这份计划的核心是一系列大胆的收缩动作。按照规划，集团将在现有约5万个岗位调整的基础上，再实施约5万人的集团层面岗位调整，累计规模接近10万人；到2035年，集团车型阵容将精简约50%，车型与配置复杂度降低约75%；欧洲约50万辆的过剩产能将被削减。与此同时，非战略性业务将被出售，投资进一步收紧：2027年至2031年间，集团资本开支与研发投入预计约1350亿欧元。
据外媒报道，经过通宵谈判，计划最终软化了四家德国工厂的措辞——埃姆登、茨维考、汉诺威和内卡苏尔姆工厂将在2031年至2034年间逐步退出整车生产，但前提是未能获得有竞争力的未来车型分配，为工厂争取了缓冲空间。集团CEO奥博穆表示，这份计划让大众能够以更务实的方式应对欧洲市场需求疲软与中国市场竞争加剧，目标是到2030年实现约9%的营业利润率，销量规模约900万辆。
对大众来说，这份计划既是收缩，也是重新聚焦：更精简的车型矩阵、更低的复杂度、更集中的投资，换来的是利润率的改善和转型的加速。随着10月1日新任人力资源董事上任，计划的执行将进入新阶段。大众能否在这场百年未有的转型中跑赢时间，市场正在拭目以待。
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