2026 年 7 月 16 日，吉利正式发布代号 “雷神” 的 16 合 1 一体化电驱系统，全新改款领克 02（国内定名领克 20）将成为首款搭载这套电驱并实现量产上市的车型，新车定位纯电溜背 SUV，计划 2026 年第三季度登陆国内市场。
在此前技术发布会上，吉利曾展示银河 TT 运动轿车搭载同款电驱，但该车暂未开启国内销售，领克 20 就此拿下这套全新动力总成的行业首发量产席位。这套 16 合 1 电驱命名雷神，集成十二项硬件与四大控制系统，硬件涵盖驱动电机、电控、减速器、高低压电池管理系统、车载充电机、高压配电单元等核心部件；软件集成能量、充电、整车行驶、车况健康四大管理模块，实现软硬件深度融合。
一体化集成设计带来多重性能优化。整套电驱高压线束长度缩减 30%，大幅降低线路电阻带来的电能损耗，系统峰值综合效率可达 93.8%；电驱整体高度控制在 325 毫米以内，既为线控转向等前沿底盘技术预留安装空间，也同步扩充车辆前后备箱储物容积。电控响应速度从传统方案 40 毫秒压缩至 2 毫秒，动力响应更迅猛。零部件整合后整体精简 180 余个配件，有效控制整车制造成本。此前搭载该电驱的银河 TT 轿车，百公里电耗低至 8.20 度，创下吉尼斯低能耗纪录。
新车后轴搭载这套 16 合 1 电驱，电机最大功率 245 千瓦，折合 329 匹马力，电机本体效率可达 93%。除全新电驱外，领克 20 全系配备 800V 高压平台与 6C 超快充技术，同时搭载激光雷达，补齐智能驾驶硬件配置，产品综合实力大幅升级。
一体化电驱也存在短板。传统车型中车载充电机、DC-DC 转换器、高压配电盒等部件寿命周期差异较大，多采用分体式布局，单一模块故障可单独更换，无需拆解电机与减速器；而 16 合 1 高度集成后，一旦内部某一部件损坏，整体维修成本会显著提升，后期维保开销是这套新技术需要消费者权衡的问题。综合来看，领克 20 凭借行业首发的一体化电驱、高压快充与高阶智驾硬件，将成为吉利高端纯电产品线的重磅新品。
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