就在小鹏全力冲刺 2026 年底人形机器人量产目标的关键节点，企业突发核心人事变动：小鹏汽车机器人业务核心产品负责人施晓鑫于本月初离职。
据国内媒体爆料，施晓鑫在小鹏机器人板块任职共计 1675 天，亲历该业务从早期整合落地，到团队正式并入小鹏集团的全历程。入职超四年的他是铁蛋人形机器人项目从零搭建的元老级核心骨干，一手搭建起小鹏人形机器人产品体系，完整见证铁蛋机器人从初代原型反复迭代，到如今进入量产筹备阶段的全生命周期。
施晓鑫本科毕业于南京大学计算机专业，硕士就读于悉尼科技大学信息技术专业，早年深耕海外商用服务机器人领域。资料显示，他曾带队在多个国际顶尖科技展落地机器人落地项目，也是国内较早钻研人形交互与产品落地的行业资深从业者。
他于 2021 年前后加入小鹏机器人业务，2023 年小鹏完成收购鹏行智能、敲定铁蛋机器人研发路线后，施晓鑫升任核心负责人。任职产品负责人期间，全权统筹全系列铁蛋产品定义工作，同时推动人形机器人入驻小鹏门店担任导购，落地商业化试点探索。
离职一事在业内显得十分突兀：就在离任前一个月，他仍活跃在各类行业学术交流活动中。5 月，他以上海科技大学客座讲师身份，公开分享小鹏人形机器人的量产设计思路。截至目前，小鹏汽车尚未就此次核心人员变动发布官方公告。
2026 年是小鹏铁蛋机器人落地量产与商用投放的关键之年，企业定下年末实现高端人形机器人规模化量产的目标。为落地这一规划，小鹏在今年一季度落地多项重磅布局：年初于广州动工建设业内首座人形机器人全产业链量产基地。该基地占地约 11 万平方米，覆盖研发验证、小批量试产到规模化量产全工序。
技术研发层面，小鹏今年初也取得关键性突破，1 月推出首款遵循汽车级制造标准打造的 ET1 版本机器人原型机。2025 年 11 月，小鹏发布新一代铁蛋人形机器人，这款产品凭借步态自然流畅、肢体动作高度拟人的走秀表演，一经亮相便收获大量关注。新一代铁蛋搭载全固态电池与三颗小鹏自研图灵 AI 芯片，总算力可达 2250TOPS，还内置第二代视觉 – 语言 – 行动（VLA）大模型，具备复杂人机交互能力。
关于施晓鑫的后续去向，其现阶段暂无迫切求职计划，已经婉拒多家头部机器人企业与新势力车企的入职邀约，短期内暂停择业，优先休整调养。
施晓鑫离职也是近期具身智能行业人才流动的又一案例。此前，小鹏原自动驾驶负责人李力耘已于今年 4 月入职国产机器人初创企业擎科智能（EngineAI）。擎科智能由连续创业者赵同阳在 2023 年创办，企业 4 月官宣完成 B 轮融资，投后估值突破 100 亿元人民币（折合 14.8 亿美元）。赵同阳早年创立的多特智能（Dogotix）在 2020 年被小鹏收购，也是小鹏机器人事业部的前身主体。
发表评论