小鹏汽车（XPEV）正在与大众等车企洽谈，计划在欧洲收购或使用生产设施，以应对海外销量快速增长带来的产能压力。这一动作被视为其全球化战略进一步加速的重要信号。
小鹏欧洲东北部负责人伊尔维斯·程在“金融时报未来汽车峰会”上透露，公司正在与大众讨论在欧洲寻找新的生产基地。目前小鹏已在奥地利麦格纳斯泰尔工厂代工生产G6和G9车型，用来规避欧盟关税。但他坦言，现有产线产能已经接近饱和，无法支撑未来扩张需求。
事实上，小鹏的海外业务增长非常迅速。2026年4月，其出口量达到6006辆，环比增长27.65%，同比增长超过60%。1至4月累计出口17563辆，同比增长超过55%。在这种增速下，现有欧洲代工模式明显不够用。
除了产能问题，小鹏还在考虑更长期的欧洲制造布局，包括自建工厂或收购现成产能。程提到，并非所有现有工厂都适合新车型生产，一些大众工厂“设备偏旧”，需要改造才能匹配电动车需求。
与此同时，大众汽车也处于调整期。公司计划到2030年前削减大量产能，并关闭或优化部分欧洲工厂，以应对需求疲软和竞争加剧。大众CEO奥博穆此前表示，正考虑向中国合作伙伴开放部分闲置产能，这为双方合作留下空间。
值得注意的是，大众与小鹏关系已经较为紧密。2023年大众曾投资7亿美元入股小鹏约5%，双方在电动化与平台技术方面持续合作。这使得此次“工厂合作”谈判更具现实基础。
从行业角度看，这一潜在交易反映出一个趋势：中国新能源车企正在从“出口汽车”转向“本地化生产”，以降低关税、提升效率并增强品牌稳定性。如果谈判成功，小鹏可能成为在欧洲拥有更深制造布局的中国电动车代表之一。
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