加拿大正试图在全球电动车产业竞争中抢占一席之地。近日，加拿大国际贸易部长马尼德·西杜在访问中国期间，与比亚迪、小鹏汽车以及广汽等多家车企展开会谈，重点讨论中国电动车进入加拿大市场的路径，以及未来在当地投资建厂的可能性。
此次访问意义不小。这是自2018年以来，加拿大部长首次正式访问中国南方，也被视为两国贸易关系回暖的重要信号。更关键的是，这一系列接触建立在今年初达成的一项标志性协议之上——外界称之为“电动车换菜籽油”的贸易协议。
根据协议，加拿大允许每年最多4.9万辆中国制造电动车以较低关税进入本国市场。这些车辆无需再承受此前高达100%的关税，只需缴纳6.1%的最惠国税率。作为交换，中国将加拿大油菜籽进口关税从约85%大幅降至15%。这一互惠安排，为中国车企打开了北美市场的一扇新窗口。
政策红利之下，中国车企显然已经开始行动。 比亚迪高管此前透露，公司正在评估在加拿大建设工厂的可行性，并倾向于独资运营，而非传统合资模式。这一点却与加拿大政府的立场存在分歧——加方明确要求，新投资项目必须使用本地劳动力和零部件。
这种分歧意味着，尽管合作空间正在扩大，但落地仍面临现实障碍。与此同时，美国方面也对加拿大发出警告，担心其成为中国电动车进入美国市场的“跳板”，并暗示可能采取关税反制措施。
除了中国企业直接投资，跨国合作也在酝酿中。例如汽车巨头Stellantis正与其中国合作伙伴零跑汽车探讨，在安大略省一座闲置工厂生产电动车。如果推进顺利，这将成为协议签署后首个重大中资汽车项目。
可以看出，加拿大正在多线布局：一方面吸引中国制造能力，另一方面推动本土产业升级。 在此背景下，西杜还率领近40家加拿大企业参加海南消博会，签署了24项商业协议，并与阿里巴巴、京东高管会谈，推动加拿大商品出口中国。
数据显示，2025年中加双边贸易额已达1251亿美元，中国是加拿大第二大贸易伙伴。如今，加拿大希望借助电动车、能源与农产品等领域，进一步深化合作。
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