最近外界一直在传大众集团要彻底停掉三缸发动机，但大众很快出来“灭火”，明确表示1.0升三缸EA211发动机并没有被放弃的计划，未来仍会在部分车型上继续使用。
其实这波争议的起点来自欧盟排放法规EU7的早期草案。当时标准非常严苛，大众甚至一度暂停了这台发动机的EU7开发工作，看起来像是“要被淘汰”的信号。但后来法规有所放宽，局势也跟着改变。
大众产品传播负责人 Stefan Voswinkel 解释说，公司正在评估在新法规下，是否仍然有必要让这台发动机继续用于小型车，比如Polo或T-Cross，并且主要面向欧洲部分市场。
不过要注意的是，虽然三缸没有被彻底淘汰，但它的“地位”确实在变化。
在过去几年，大众集团旗下不少紧凑型车——比如Golf、Octavia、Leon，甚至A3——都曾使用过三缸版本。但现在这些车型已经逐步换成了1.5升四缸涡轮发动机（EA211），基础功率约114马力，高功率版本可达148马力。
三缸发动机目前主要还留在一些更小的车型上，比如Polo、Fabia、Ibiza，以及即将退场的A1。更入门的版本甚至还有自然吸气1.0升发动机，功率只有79马力，用在一些特定市场。
从产品结构来看，大众的思路很清晰：小车继续用1.0三缸降低成本和油耗，而稍大的车型则统一升级到1.5四缸甚至2.0 EA888，比如Golf R这种高性能版本，马力已经冲到329匹。
很多人对三缸发动机印象不好，觉得抖、粗糙，但大众的1.0 TSI在可靠性和效率上表现相对稳定，并没有出现一些同类发动机的严重问题。对城市代步的小车来说，它的动力其实是够用的。
不过现实也很明确：三缸发动机的“黄金时代”确实在缩小。未来随着排放法规继续收紧，再加上电动化推进，它被彻底淘汰只是时间问题。
但至少在这一步，大众的态度是：还没到说再见的时候。
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