大众的途昂一直是非常火的一款SUV，平均月在全国的销量都要接近1万辆，我朋友刚刚入手的这一辆途昂，380tsi的市区舒适版，定价是328,900，非常吸引人。
那它的配置到底够不够用，2.0t的发动机会不会有小马拉大车的问题？
其实途昂的车身是非常大的，身高1米72现在站在途昂身边，会觉得自己变成了一个小朋友，其实它是和我们比较熟悉的奥迪Q7是非常接近的，甚至会在一些尺寸方面会比奥迪Q7会更为的突出。
其实它的定价是非常的吸引人的，入门车型只是30万出头，但其实在大众阵营里面这样的定价又会显得有些尴尬，因为还有一个途锐。
舒适版的途昂其实是搭配了18寸的轮毂的，配在这么大的车身上面就会显得非常的小。而我朋友就为他的车更换了一个旗舰版的20寸的轮毂，但在轮胎的选择方面它就没有采用原厂了。原厂是用255/50的扁平率，而现在这款车是用了255/55的扁平率，这么算的话，其实轮胎的总径就会比原厂规格大了一寸，这么做的好处有什么？首先这款车这样换的话，它看上去会更帅一些，不过也会有一些问题，首先它的油耗会比原来高了。
另外一点就是速度表就会出现一些误差。其实除了我们刚刚说了轮毂方面的差异以外，舒适版在外观方面和高配车型的区别并不会非常的大，像我们看到的大灯，其实舒适版已经是配上了 Led大灯了，以这个价位来说的话，我觉得还是非常厚道的。
除了LED大灯以外，上海大众也为图昂全系标配电动尾门，除了非常方便以外，也是一个非常显豪华的配置，还有一个我比较喜欢的一点，就是它的第二排和第三排的座椅是可以实现全平的。
上海大众在给途昂定价的时候，其实这个幅度是非常大的，入门车型是308,900，而顶配的车型是要518,900的，中间的差价幅度是达到了21万。其实我朋友的这款车是380tsi，它只是比入门版的330tsi贵了2万块钱，2万块的话它换了什么？首先虽然它都是采用2.0t的发动机，但是马力数据方面会更大，而另外一点就是380tsi它是有四驱系统的。
其实途昂在国内是有三个动力系统的，首先入门叫做330，它是2.0t的涡轮增压发动机，而我朋友的380其实也是2.0t，不过它的调校会有点差异，330它是有186p的最大码力输出，而380就会有220匹的马力了，其实他们之间的差价只是差2万块钱，如果算上四驱系统的话，还是选择380会比较超值一些。
虽然这款发动机是已经非常历史悠久的，叫做ea888的涡轮增压发动机，但其实在途昂上面它的科技含量还是挺高的，它首先是搭配了一个混合喷射的系统，混合喷射系统是什么概念？
其实我们都知道直喷发动机虽然它的马力更大，也更省油，但是它有一个问题就是它的积碳会比较严重，混合喷射的话它在低速的时候它会选择缸外喷射，而在高速的时候它再切换成直喷，所以就会在积碳还有动力方面取得一个比较好的平衡。
这个图昂的发动机是采用了横置的设计，而我们熟悉的途锐还有奥迪Q5、Q7的话，它就是采用了纵置的发动机，而这个横式发动机它就会采用一个中央差速器，这款差速器的动力分配就是前面95%，后面只有5%，虽然他们都是叫做四驱，但是他们行驶起来的感觉还有包括越野能力就会有比较大的区别了。
所以这款途昂其实并不是一款适合越野的车型，以我朋友这款舒适版的车型来说的话，配置并不低，但是搭配却让人觉得有点奇怪，它舒适版还有豪华版的价格定位非常大，达到了4万的区别，当然它还会有一些其他的配置上面的差异，但可能在消费者的角度来说的话，一个座椅面料，还有一个天窗，这两个是最大的差别。
这个差别其实如果是放在了丰田上面的话，它的差价顶多就是2万块钱，因为我们在选汉兰达的时候会非常的纠结，因为你每给多一点点钱，它会有很多配置上面的区别，还有很多配置上面的增加，所以买汉兰达的人会不断的想买高配车型，但是选择途昂的朋友，绝大多数朋友都会选择这个比较低配一点的车型，途昂的轴距非常的长，所以在乘坐空间方面是一定有优势的。
途昂的后排座椅是可以调节角度的，调一个比较倾斜的角度，长时间乘坐的话，舒适性就会比较不错。
值得一提的就是他这个角度除了单一的角度调节以外，在变化角度的同时，它的坐垫也会一并的跟着动，会有一个升降和下降的变化，这样的话它的承托的表现也会更好一些。
途昂第二排和第三排坐垫会比较宽，不会像很多 SUV 坐垫会比较窄，坐起来会非常的不舒适。
而且另外一点就是它后排中间的地台也并不会说特别的高，所以是足够成年人乘坐的。
可能很多朋友都会担心，途昂这么大的一辆车，现在搭配一个2.0t的4缸发动机，够用吗？会不会有小马拉大车的感觉？当然了涡轮增压车特性的话，车只要一跑起来，它的表现是不会差的，但可能我们平时接触更多的问题会是在中低速的时候，但途昂包括现在的大众在dsg，还有小排量涡轮增压上面调校，我觉得还是越来越好了。
现在这款车的话它的起步不算说是非常的迅速，但是它这个比例感我觉得是做得非常好，如果是以前的大众的话，它的这种低速时候的迟滞现象是会非常明显的，开起来会非常的累。
途昂的操控其实是会比较轻松的，开起来并不像一辆特别大的车，包括方向的比例感，还有轻重都是搭配挺好，这种设定我其实还是挺喜欢的。
当然了开一辆这么大的车其实并不是一件特别容易的事，毕竟这款车它除了车长会比较长以外，它的车宽也会比我们平时接触的很多车都要更宽，所以在那种比较狭窄的市区路段，或是在比较小停车场停车的话，都会比较麻烦一些，所以说买途昂的话，我还是建议老司机选择，如果你是一个新手的话，开这个车确实是会挺累的。
哈哈
真棒
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