在一众中国新能源车企纷纷布局轿车市场时，Li Auto（理想汽车）却始终坚持SUV路线。近日，理想汽车CEO Li Xiang 首次公开解释：不是不想做轿车，而是轿车很难同时满足空间、舒适和品牌理念。
李想在微博表示，理想汽车一直强调“家”的设计理念，核心是让车内拥有更宽敞、更舒适的体验。但传统轿车受车身结构限制，很难做到SUV那样的内部空间。如果为了提升空间把轿车车身做高，又会破坏整体比例和姿态。
他认为，一辆车的气质，主要来自比例和姿态。 而理想汽车的设计目标，就是追求“完美比例”。
目前，理想汽车旗下车型几乎清一色都是SUV，包括增程式L系列——Li L6、Li L7、Li L8 和 Li L9；以及纯电i系列车型。此外，还有MPV车型 Li Mega。
也就是说，理想至今仍没有真正意义上的轿车产品，这在中国新能源市场里相当少见。
不过，李想并没有彻底否定未来做轿车的可能。他此前在财报电话会上提到，目前SUV和纯电产品线已经足够支撑公司冲击3000亿元人民币年营收目标。只有达到这一规模后，公司才会根据市场需求考虑是否正式推出轿车产品。
相比扩张产品线，理想现在更希望稳固自己在家庭SUV市场的优势。
即将于5月15日上市的全新 Li L9 Livis，就是理想今年最重要的新车之一。该车在2026北京车展期间开启预售，价格为55.98万元。
这款车最大的亮点之一，是首次搭载理想自研的5纳米M100智能驾驶芯片，两颗芯片总算力达到2560 TOPS。官方称，其性能已经超过当前行业普遍使用的英伟达Thor-U平台。
续航方面，新车配备72.7kWh电池，CLTC纯电续航达到420公里，并支持5C超充。官方表示，在满油满电状态下，综合续航超过1500公里。
值得注意的是，5月15日当天，Nio 旗下品牌 Onvo 也将发布全新纯电SUV车型L80，大型SUV市场竞争正在进一步加剧。
销量数据显示，理想汽车4月共交付34085辆，同比增长仅0.43%，但较3月环比下滑近17%。这意味着，在竞争日趋激烈的中国新能源市场，理想也正面临增长压力。
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