随着全球汽车工业的飞速发展，小汽车从上世纪八九十年代的奢侈品开始逐渐普及，成为每个家庭出行的必备工具。几十年的发展使汽车的质量、功能和安全性不断进步和创新。其中，汽车的核心部件发动机一直是各大车企研究和改良的重点。早期的合金技术不够发达，无法制造全铝发动机，因此所有汽车都使用铸铁发动机。随着技术的进步，全铝发动机开始逐渐普及。但是全铝发动机真的比铸铁发动机更好、更先进吗？我们将对比两种不同材质发动机的优缺点，以及两款发动机的适用车型有何不同。
帕萨特330及380车型搭载铸铁发动机
大众EA888铸铁发动机
优点:
- 强度高，耐高温高压。 发动机运转时处于高温高压环境，铸铁材质具有优秀的耐高温、不易变形的特性。
- 耐腐蚀性能强。 发动机运转过程中会产生大量热量，车辆防冻液需要经过发动机缸体带走热量以保证发动机正常运转。在这个过程中，防冻液与缸体在高温高压作用下易与活泼金属产生化学反应腐蚀缸体。
- 生产成本及维修成本低。 铸铁工艺比全铝工艺技术成熟，原材料更便宜，结构相对简单，维修难度较低。
缺点:
- 重量大，油耗高。 铁的密度比铝大，同体积的铸铁发动机比全铝发动机重18%，汽车重量每增加1%的整车油耗会增加0.7%。
- 散热性能差。 铸铁材质比全铝材质的导热性能差，发动机工作效率较低。
适用车型:
铸铁发动机因其耐高温高压能力强，多用于柴油发动机、配置大马力增压发动机车型如大排量汽车、大型客车、重型卡车等。
帕萨特280车型搭载全铝发动机
大众EA211全铝发动机
优点:
- 重量轻，油耗低，能提高车身操控性。 全铝发动机车辆在轻量化这个维度要优于铸铁发动机，从而达到省油的目的。对于发动机前置前驱车辆，降低发动机舱重量能使车辆重心后移，增强车身稳定性，提高操控性。
- 散热性能强。 全铝发动机导热性能好，散热快，抗爆性能强，能降低发动机运行噪音，提高发动机工作效率。
缺点:
- 耐磨性和耐腐蚀性差，易造成不可逆的损坏，维修成本高。
- 生产制造成本高。 铝原材料要高于铁，全铝发动机制造工艺较复杂，技术难度大。
适用车型:
全铝发动机因其散热性能好、重量轻能达到节油的目的，一般多用于小排量家用轿车。
结论
总的来看，铸铁发动机和全铝发动机各有利弊，但经过各大汽车厂家不断优化改良，现已经相当成熟，经市场多年检验也验证了它们的可靠性。大家在选购汽车时应该根据自己用车的实际需求做出针对性的正确选择。
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