帕萨特PHEV是大众为适应市场需求推出的插电混动车系，现如今在售车型优惠力度已经超过了3万，但很多人还是不建议买，并坦言插电混动帕萨特的缺陷太多，根据搜集部分车主的用车反馈，此车型的确拥有下列缺陷：
1、纯电续航里程过短
插电混动帕萨特的标准里程数为63公里，在市区内行驶的话，车辆的具体纯电续航里程最多仅是50公里，这种纯电续航里程能力无法满足日常出行要求，同时还需要经常充电。
2、空间表现一般
尽管帕萨特PHEV的后排腿部空间和头部空间都比较宽阔，但由于后排中间地台有很高的突起，因此满载状况下，后排中间的乘客会坐着特别难受，此外，车辆后备箱空间也只能说是中规中矩，受制于后备箱张口较小，很多较大的物件都很难摆得进去。
3、亏电状况下表现较差
当插电混动帕萨特的电池电量低时，会导致车辆动力性能降低、油耗增加、发动机噪音大的情况发生，同时，车辆在缺电状况下行驶中，能明显察觉到换挡时的顿挫感，其日常用车感受还是挺取决于电池容量。
4、价格贵
现如今燃油版帕萨特和插电混动版帕萨特的优惠力度都很大，不过相同配备的燃油版和混动版车型对比的话，差价接近3万元，对于大多数消费者来说，插电混动帕萨特的价格还是有点贵，并且想通过省下来的油费，把这3万元差价赚回也是不切实际。
帕萨特PHEV缺点很多？插电帕萨特混动优缺点总结
尽管帕萨特油电混动汽车拥有以上缺陷，但它也并非一无是处，此车型也是有着以下几个优点的：
1、动力性能不错
帕萨特插电混动版的百公里时间为7.7秒，虽然不算特别优秀，但是其动力性能也要优于绝大多数汽油车，同时归功于电机的工作特点，车辆在起步提速时就能输出极强的动力。
2、舒适度好
帕萨特PHEV的座椅用材既绵软又富有支撑性，长期乘坐也不会觉得难受，加上该车型底盘悬架拥有一股浓浓的“德味”，质感十分扎实，针对振动和晃动的过虑做的很不错，能够给旅客带来非常好的乘坐体验。
3、油耗低
据悉，插电混动帕萨特日常在市区内驾驶的实测油耗为百公里4-5L，即使是缺电状况下，车辆的具体油耗都不会高过百公里8L，处在新能源车型的平均水平以上，这也是很多真实车主比较满意的地方。
(大众汽车网 https://vwcar.com.cn)
4、能上绿牌免缴购置税
因为帕萨特PHEV属于新能源车型，因此也就能直接上绿牌，可以享受购置税免税政策，在深圳、广州等多地只要上了当地绿牌，就不受限行政策影响。
以上就是帕萨特油电混动汽车的优缺点归纳，针对一台20万出头的车，一定是很难做到绝对完美的，而此车型更多的还是面向针对大众品牌拥有一定情结，又想尝试新能源车驾驶感受的客户群体。
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