2023年1月1日，同许多新能源车企普遍涨价不同，上汽奥迪新年第一天便开启了官降，真是刺激！
其实上汽奥迪官降，这已经不是第一次了，三个月前它刚对A7L降了一波。根据当时官方消息显示，2022年9月3日起，上汽奥迪A7L2.0T版车型价格将进行调整，价格调整后为41.87-48.99万元，对比降价前的售价，这一波最低下调2.0万元，最高下调4.1万元。不过这一次它更“豪横”了，是对全系车型都进行了官降！
是的，你没有看错，此次上汽奥迪的官降，包含了奥迪A7L、奥迪Q5e-tron、奥迪Q6三款车型，这也是上汽奥迪的全部“家当”了。其实从新车投放速度来看，成立不到两年就有三款车型，上汽奥迪的速度也并不是很慢，但尴尬的是这三款车型并不成功，11月份都是3位数的销量就是个证明，可见它们真是很失败。
此外，根据最新的上险数显示，2022年1-11月上汽奥迪累计销量5301辆，还不及很多车型一月的销量，其中奥迪A7L为3406辆，算是家族的“顶梁柱”车型了，至于其它两款车型真是毫无知名度，或许很多消费者都没听过呢！面对这种“窘况”，似乎降价也就成了必然，又或者说是为了消除库存，总之新车是变得更便宜了！
而从上汽奥迪官网的最新售价来看，奥迪A7L45TFSI除45TFSIS-line筑梦新生版流晶套装外，其它车型均降价1.3万元，同时取消45TFSIS-line筑梦青春版车型；奥迪Q5e-tron40星耀型售价均降价2.0万元；至于奥迪Q6，40TFSIquattro观云型、4TFSIquattro齐云型、45TFSIquattro黑武士版、45TFSIquattro影武士版车型均降价1.2万元。
当然了，厂家都是以利润为存活根本，所以不会存在无缘无故的降价，虽然官方并未透露具体官降原因，但是大伙应该都是心知肚明的。不过上汽奥迪的官降最“受伤”应该还是奥迪A7L车主了，其作为上汽奥迪的首款量产车型，连续的两次官降直接让老车主损失了好几万，同时也在不断消耗它本来就不多的市场口碑。
所以从某种程度来说，奥迪A7L是挺失败的，而归咎其原因可用八字形容：放弃灵魂、诡异定位。其砍掉了大溜背，让运动变得平庸，想要靠向商务，可是又太过运动，典型的两边都不讨好。而这也是奥迪A7L犯下的最大“错误”，另外为了迎合“L”竟然选择自毁长城，牺牲了原本A7的个性化，这可是很多消费者都不能接受的。
至于奥迪Q5e-tron和Q6，则完全是为中国市场而定制的，还被网友们称为是大众的换壳车，所以不受消费者欢迎也是在情理之中。可作为一个新的品牌，而且背靠着奥迪这个大靠山，刚开始就打退堂鼓显然它是不愿意的，于是官降就成了上汽奥迪的最后大招，但是它又不愿意降太多，不得已只能选择“小降”来吸引点热度。
不过说实话，降价对消费者来说还是开心的，毕竟能用更少的钱买到级别更高的车型。当然了，上汽奥迪这次的目标也很明确，就是想以价来换量，这显然是撕破了华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪之间保持的微妙平衡，毕竟以BBA在当前市场上的表现，价格战一直都不是它们需要考虑的，但上汽奥迪却成了破坏平衡的“搅局者”。
据了解，此前上汽奥迪的年销量目标为4万辆，目前来看差距还是有点大的，甚至是差了好几个级别。曾经，上汽奥迪掌舵人贾鸣镝说过，“它是一个好苗子，但是它很小，需要一点时间让它长长看”。只是我们不知道的是，“一点时间”究竟是多长呢？又有多少人愿意去等呢？
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