大众汽车网消息，公开数据显示，2021年一汽-大众（含捷达/大众/奥迪）全年合计销售新车185.78万台，赢得国内乘用车公司销量冠军。其中，大众品牌终端销售98.87万台，奥迪品牌终端销售70.01万台，捷达品牌终端销售16.90万台。具体而言，一汽-大众总体销量185万台，同比下降了14%。
其中，除了规模本就不大的捷达有些许增长外，不论是大众、还是奥迪品牌，均出现了大幅下滑。而与之形成对比的是，中国车市总体产销量结束三年下降、同时完成了同比正向增长！车市大环境企稳向好，一汽-大众却走到了下滑通道。
近些年，一汽-大众是中国汽车市场的销量霸主，不过，近期在比亚迪这位新能源赛道霸者眼前也稍显乏力。依据乘联会数据，即使是计入奥迪的销量，一汽-大众11月份的销量也仅仅为116,622辆，同比降12.5%，国内市场份额也退化到了7.1%。
今年1-11月份，一汽-大众总共零售新车1598692辆，比亚迪则累计卖出了1580946辆新车，比亚迪已连续数月月销量突破20万台，，与一汽-大众只有一万多辆的差距。而比亚迪11月销量比一汽-大众高了10万台。2022年国内销量冠军的位置将于这两家中间一决高低。虽然一汽-大众今年在市场累加多重不可控因素下，依然完成了微增长，但是这位“头部玩家”明显更深谙“高处不胜寒”。
2022年一汽大众的目标销量是200万台，完成率为79.93%，一汽-大众不但要失去冠军，还无法完成销量目标。
各细分方面，旗下SUVS矩阵业绩表现稍显乏力，但宝来、速腾、迈腾表现较为稳定，三款车合计奉献52.42万台，占据综合成绩的近三分之一。但应注意的是，一汽大众的成绩是包括了奥迪，去掉奥迪部分，就可以看出宝来、速腾、迈腾占了一汽-大众合资部分的一多半。
一汽大众未能完成2022年全年销量目标，国内乘用车销量冠军宝座或被比亚迪夺走。
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