下图这个重达近半吨的大家伙，就是大众集团的最强引擎，w16发动机，当它被装在了布加迪的车身上时，就如千里马遇到了伯乐。本文将带你领略大众集团的最强引擎布加迪w16发动机的魅力。
想象一下，当你驾驶一辆半个亿的布加迪，在封闭路上以400公里每小时的速度低空飞行，双手冒汗的同时，又紧紧的握住方向盘，眼睛盯着前方的路都不敢眨一下，此时的肾上腺素大量分泌给了你从未有过紧张刺激的快感，但这样的感觉不会持续很久，因为轮胎坚持不了15分钟，你也不必担心爆胎，因为油箱极速只能坚持12分钟，这一切设计的都是那么完美，而推动这辆布加迪的是这台变态的w16引擎，其花费了巨大的成本研发。
布加迪w16发动机由两台VR8发动机以90度角组合在一起，考虑到体积、重量，散热、动力等因素，它的结构设计的相当复杂，每一个细节都是精雕细琢，它的存在彰显了大众集团雄厚的实力，首次应用在布加迪威龙车型上，拥有1001匹的马力，零百加速仅需2.5秒。
随后威龙继任者凯龙发布目标是更快更贵，通过对w16发动机的重新开发，马力比上一代提升了很多，达到了1600匹，零百加速仅需2.4秒。后来经过极致的调教，在飞火流星上更是达到了1850匹，直接零百加速仅需2.17秒，那是一种什么概念？就是同样在等绿灯，当绿灯亮起时，各位刚低头挂上档，他就已经连尾灯都看不见了。
其实w16发动机并不是大众集团最早开发的，1995年的时候法国人就开发出来了，只不过大众的实力让w16能持续的发光发亮，大众把此发动机用在布加迪身上，就是为了打造其超跑界老大的地位，从而展示大众集团在汽车界的影响力，这也是后来无数顶级超跑都想打败布加迪的原因，要在一个圈子扬名立万，最简单的方式就是把最强的打趴下，但无一例外的都没有给布加迪造成压力。
直到北欧幽灵的出现才让布加迪重视起来，其以一手自主研发的v8发动机经过极致的调教，马力竟然能和w16所抗衡，接连打破多项纪录，真是江山代有人才出，长江后浪推前浪，布加迪在最后一次极速测试后，宣布退出极速之争，因为科尼赛格jesko出来了，也不知道杰哥的实测结果会是怎么样，但至少目前为止布加迪w16发动机的地位还没有人能撼动，其冷艳的外表下暗藏着一颗火热的心，它结构复杂，但至真完美，它不仅仅是一个工业品，更像是浓缩了人类几千年智慧与几百年工业文明的产物，而更牛的是将它变为现实的汽车工程师们，随着日益严格的排放标准，布加迪w16发动机或许会被替代，但它创造的性能数据让未来接替它的引擎不会更弱，只会更强。
本文由《大众汽车网》原创，转载请注明出处https://vwcar.com.cn
1 自动引用通知