你知道为什么德系车的发动机容易烧机油吗？
咱们都知道中国的高速限速120，而德国的高速限速350，汽车高速行驶时，发动机经常性的属于高温状态，也为热胀冷缩原理。
所以德国设计师是有提前给活塞和气缸留有膨胀空间的，而中国的道路并不具备这样的条件，尤其是市区用车低速行驶时，活塞与气缸间隙过大，所以气缸壁上的机油就特别容易窜入燃烧室被烧掉排出去。
而日本的路况与中国的差不多，所以日系车的设计师就会缩小他们两者的间隙。
并且两种车上活塞环用的材质也不一样，德系发动机一般选用韧性比较好的活塞环，间隙也就会大，而日系发动机则会选用较硬的活塞环，间隙也就会小。
德系车的气缸内壁上，会有一些微小的网格状纹路，为了留存一些机油，让活塞在上下运动的过程中更好的润滑，当然这样大部分的机油也就刮不干净，而美韩系车的气缸内壁都是比较平整的，所以机油的损失会更小。
总结，为什么德系车的发动机烧机油？烧机油这种现象在所有车上都会出现，导致烧机油的原因有很多，发动机本身设计是一方面，实际用车过程中积碳的产生或者拉钢密封件老化，包括汽油粘度的选择都有可能导致烧机油，所以清理积碳检查油路，按照说明书更换正确标号机油显得尤为重要。
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