据Autocar报道，第五代奥迪RS6将于2026年正式推出，与此前奥迪Sport宣布的全面电动化计划不同，新一代RS6将首次同时提供插电混动V8和纯电动两种动力版本。这一双路线策略反映出奥迪在性能车电动化转型中的务实调整——由于主要市场的电动车销售增速低于预期，奥迪决定延长关键燃油性能车型的生命周期，而不是一刀切地全面转向纯电。
插电混动版RS6将继续搭载由保时捷开发的4.0升双涡轮增压V8发动机，但为了满足更严格的Euro 7排放标准，将增加一套插电混动系统，包括集成在变速箱中的电动机和锂电池组。这套动力总成已在保时捷卡宴Turbo E-Hybrid和宾利车型上使用。据内部消息，插混版RS6的综合输出将达到约500kW（670马力）和950Nm，最高版本可能达到545kW（730马力），远超现款RS6的470kW（630马力）和854Nm。0-100km/h加速有望进入3秒以内，最高时速将超过320km/h。
纯电动版RS6 E-tron则将基于大众集团的PPE（Premium Platform Electric）平台打造，搭载双电机四轮驱动系统，其动力总成在S6 E-tron的基础上进一步升级。S6 E-tron的系统输出为405kW（543马力）和856Nm，而RS6 E-tron的功率将显著提升，但预计不会达到RS E-tron GT的680kW（912马力）水平。电池方面，RS6 E-tron将使用与A6 E-tron相同的94.8kWh可用容量电池，但由于性能定位，续航预计将低于A6 E-tron轿车的745公里。为了提升驾驶参与感，RS6 E-tron还将配备模拟变速箱和声浪合成系统，类似现代Ioniq 5 N的做法。
平台和车身方面，插混版RS6将采用PPC（Premium Platform Combustion）平台，即现款MLB架构的演进版本；纯电版则使用PPE平台。值得注意的是，自2010年以来，RS6将首次同时提供旅行版（Avant）和轿车版两种车身形式。配置方面，新车预计将配备大尺寸碳陶刹车盘和10活塞前卡钳，以及类似Panamera Turbo S E-Hybrid的全新主动悬架系统。价格方面，两种版本的起售价预计均为15万欧元（约合人民币117万元），纯电版可能略低，而特别版价格将超过20万欧元，与现款RS6 GT持平。竞争对手方面，插混版RS6将对标宝马M5，纯电版则将与宝马i5 M60展开竞争。
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