作为传统汽车市场的常青树，大众品牌在国内一直是“领跑”市场的姿态，但在新能源转型以后，电动汽车市场的大众品牌，并未表现出“王者”的姿态。
根据2022年乘联会数据统计，无论是一汽大众还是上汽大众，在乘联会新能源市场数据中，也只能排在10名以外，从市场的数据客观的分析，越来越多年轻用户加入到新能源市场中，摒弃了传统购车理念，开启了用户体验之上的选购之路。
所以大众ID系列目前市场表现平平，也是大众电动传统气息过浓导致，而大众还能扭转当前的市场局势嘛？
大众算是合资品牌较为积极拥抱新能源的车企，iD系列是大众在转型新能源市场的首批纯电架构车型，只是并没有按照预计想象那样一炮走红，也没有像帕萨特、朗逸、高尔夫那样的万金油车型。
大众的电车和大众燃油车具备两个鲜明的特点，操控质感优秀但智能化拉跨，这对于新能源车型来说是致命的。
(大众汽车网 https://vwcar.com.cn)
主要原因在于国内汽车市场结构发成了天翻地覆的改变，新能源成了国内汽车市场的主导。新能源市场竞争也是十分激烈，不仅有自主品牌转型新能源领域，还有抢占先机的造车新势力。
无论是广汽丰田还是一丰田，亦或者是南北大众市场份额都在受新能源侵蚀。“日系神车”时代已然成为过去式，当下正流行比亚迪王朝时代。比亚迪凭着DM－i混动系统被不少消费者所喜爱，一举成为新能源市场的霸主，月销量更是连续数突破20万辆，稳坐销量榜首。
长期看新能源汽车必然是未来的发展方向。现在，新能源车企要建立自身护城河，强化核心竞争力，才有望实现销量和市值的回升。
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