作为奥迪旗下首款纯电动车型，2019年诞生的奥迪e-tron自首秀至今，就吸引了全世界的目光。但进口车较高的售价使很多人望而却步。终于在去年，一汽-大众奥迪以CKD方式为我们带来了国产版的e-tron，这样的好处显而易见，能够大大降低新车的指导价格。
奥迪e-tron起源于奥迪Q7、保时捷卡宴等一样的MLBevo平台。尽管谈不新车，已经推出了近三个年头，但这款电瓶车一直被奥迪给予极大厚望。可以说，在奥迪进军电动化的道路上，奥迪e-tron扮演了一位与时代博弈的“弄潮人”角色。
外观沉稳不夸张，兼顾运动
尽管这是一台纯电的SUV车型，但在刚看到e-tron这款车时，它依然很“奥迪”。e-tron并没有一味追求单纯的科技元素。跟如今奔驰EQ系列和宝马i系列的设计风格明显不同。
进口版本奥迪e-tron大气沉稳的造型让人留下了深刻印象，而国产车型因为使用了S-Line运动套件，针对前包围进行了升级，两边增强了三角形镀铬装饰。同时在格栅上还增加了专属的标识，视觉效果更为年轻动感。
犀利的前大灯灯组是奥迪家族最显着的特点，高清矩阵式激光大灯和多条横着LED日间行车灯，组合气势十足的大尺寸的多边形格栅，光芒尽显。
奥迪e-tron这辆车是设置了快充和慢充2个充电接口的，快充在右边，慢充在左边。开启的方式高档而又有仪式感，这点赛过现在市面上绝大部分奢华电车。
内饰现代感强，没用最新三联屏稍显不足
奥迪e-tron的内饰则延续了奥迪品牌一贯的现代感内饰风格，风格变化不是很大，甚至可以说和燃油版的奥迪没有区别。
坐进车内，映入眼帘的是由12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控多媒体系统以及8.6英寸的空调控制面板所组成的显示与控制界面。但比起最新电动车上常常采用的三联屏设计稍显老旧了。
12.3英寸全液晶仪表能够显示丰富的汽车信息，在全屏投射导航地图时仍会到两边保留能量信息，方便驾驶员查看。
整个中控区域由上下两块液晶触控屏构成，上方的屏幕尺寸为10.1英寸。下方屏幕尺寸为8.6英寸，主要用来操作空调系统，同时这块屏幕还支持手写而且集成了各种常用功能的快捷按键，感觉上有点像奥迪MMI系统的电子化版本。
内部搭载奥迪最新的车机系统，屏幕显示效果细致，系统UI设计十分简洁，在触摸时还提供了震动反馈。这点感觉很棒！
四辐式真皮方向盘与进口车型保持一致，触感比较饱满，支持方向盘加热，但没有提供电动调节有些遗憾。
空间将将够用
储物空间倒是没什么可担忧的，常规的储物格诸多。两边前门扇仅带来了底部的贯通式储物格，里边配有防滑脚垫，细节考虑比较周全，不过并未配置独立的杯子槽，水瓶或杯子放在里面很难固定住。
中央扶手箱前部区域为一块半开放的储物空间，里边集成了2个Type-C接口、1个12V电源接口，而且带来了可变动的魔术空间，带限位器的水杯架能够单独折叠产生储物盒，组合旁边细长的储物槽使用，可以放置一些大件物品。
后备厢内部比较整齐，常规状态容量为660L，相比进口车型有所提高。
后排座椅支持4:2:4比例放倒，不过放平后不能与地板产生同一平面，因此最大拓展容量只有1560L，相比进口车型有所降低。后备厢支持电动开闭、位置记忆和感应打开功能，内部的储物网、锚点以及遮物帘也是一应俱全。
此外，国产奥迪e-tron依然带来了前备厢，位于机舱前部，内部总宽和深度也都不错，能够容纳一些造型相对整齐物品。
驾驶接近燃油车行驶质感
国产奥迪e-tron依然选用前后双电机布局，电机总输出功率230kW，总扭距550N·m，功率和扭矩相比进口车型各自减少了70kW和114N·m，对应的车辆尾标也由55quattro改成50quattro。官方的0-100km/h加速时间为7.5s，最高车速185km/h（电子限速）。
国产奥迪e-tron选用智能能量回收系统，能通过三种方式回收能量。首先是通过刹车来实现制动能量回收；二是手动模式下驾驶员松掉加速踏板后能通过方向盘后方的“换挡拨片”实现三级能量回收；三是自动方式，也是奥迪e-tron最具亮点的设计，该模式中车辆更接近于燃油车的行驶质感，滑行时几乎察觉不到降速感，驾乘感受十分舒适。三种方式能够无缝衔接，奥迪官方宣称这套能量回收系统能够奉献约30％的续航里程。
总体而言，e-tron开起来的优势是奥迪对加速踏板和车辆加快状态的控制，没有像蔚来以及特斯拉的“单踏板模式”产生明显加快眩晕感，相对柔和的加快感觉更像是油车，不会让乘坐者有显著不适。但e-tron没有蠕行模式，每次起步需要踩下加速踏板控制，堵堵停停的路况不是很方便。
续航里程比不上目前高档电车水准
对于目前大家对电瓶车比较关心的续航以及电耗，这台奥迪e-tron就不是那么拔尖了。本车搭载来自宁德时代的三元锂离子动力电池，容量为96.7kWh，NEDC续航里程为500km。
总结
奥迪e-tron算是德系豪华品牌比较早研发的大中型纯电SUV商品，总体上继承了奥迪燃油车型的设计风格，而非造车新势力的那样试着各种创新。国产e-tron继承了进口车型的优秀技术基因，更贴近于燃油车的驾驶质感，体现奥迪对于奢华电动SUV的独特理解。可以说：奥迪e-tron首先是一部奥迪，然后才是一款纯电动车型。
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