有朋友问大众的ID系列能不能买？
太能了，目前大众的ID系列346性价比都超级高。
首先说大众ID3，如果跟高尔夫相比的话，我觉得ID3是更好玩一些的，而且动力感受更好的同时，电车也更省钱，偶尔想激情一下的时候，丝毫不用吝啬脚下的电门，随时随地想踩就踩，一点也不心疼。
ID 346里大众ID.4是最均衡的，空间不错的同时灵活性也比较好，而ID6空间大一些，但相对在驾控层面上就有点笨了。
所以ID4跟ID6之间如何选择就是一个取舍的问题，要灵活性还是要空间。
需要注意的是，ID6对于它硕大修长的车身尺寸来说，内部的空间有点小，没外观看起来那么大，ID系列整体的性价比都特别高，如果你想考虑购买ID系列，但是还犹豫不决的话，可以去大众4S店试驾一下，我个人认为这三款车没毛病。
咱可以分析一下，20万出头能买到80多度的三元锂电池，作为一个合资品牌，就算软件层面上差了点意思，车机一般，但是人家硬件不差，电池就值这个价。
我一直认为ID系列其实就是一面照妖镜，它的产品和价格放在这，再去横向对比一下部分吹的天花乱坠的自主品牌电车，谁值谁不值就很明显了。
大众Id系列整体的人机工程学设计的特别到位，很多细节的东西是看图片看不出来的，比如换挡杆初看你会觉得位置很怪异，但实际用起来你会觉得还蛮舒服的，而且它挡把的手感特别好。
还有它的中控设计，基本上你操作中控台上的任何东西，不论是操作屏幕还是物理按键，都会觉得距离刚刚好，几乎不用特意的身体向前倾或者抬高胳膊去够它，基本就能自如的操作一切了。
还有它的表显里程数不是虚的，是真实的，它会根据你一段时间的驾驶能耗，给你预估出当前剩余电量准确的续航里程，能够让你在外出时规划充电线路更方便一些。
不像特斯拉表显公里数就有点不靠谱，我都给它调成百分比的显示，而且ID系列的车舒适性都还不错，性价比巨高是它的优势。
如果你想要买一台平平常常省心使用代代步的电车，买ID系列绝对是没有毛病的。
不过它的缺点就是在娱乐性这一块会相对薄弱一些，车机的功能性没那么多，但是这其实无伤大雅，买个支架放个PAD在车里，功能性娱乐性就要强于90%以上的车机了，但是它80多度的三元锂卖20万出头的价格，这是后期改变不了或者弥补不上的，这是大众ID系列电车的优势所在。
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