大众的 ID3 1月份卖了1506台，2月份卖了1513台，3月份卖了1829台，这个成绩怎么样？
可能没啥概念，我们可以看一下它的竞品，我们只看3月份的就行了。
加迪的海豚3月份卖了10,202台，欧拉的好猫3月份卖了5875台，对于 ID 3 来说都是碾压式的销量，ID 3 三个月的销量还没有卖到人家一个月的多。
要知道上海大众在全国一共可是有600多家经销商的，平均下来一家店一个月也就是卖三台左右的样子，ID3卖的不好，ID4和ID6现在也好不到哪里去，整个ID系列也就是南北大众的x和Crozz一起，3月份一共销售了5751台，ID6一共交付了3050台。
这样的局面肯定不是一个维度的原因造成的，从产品定位到渠道的销售方式，再到营销方式等等维度，肯定都出现了很大的问题，有的人可能会说是产能的问题，这个是借口不是原因，有汽车行业认知的朋友一定是知道的。
先不说其他方面，光以大众在中国这么多的渠道数量卖成这个样子真的不应该。
ID3本应该成为大众最卖座的纯电车型，现在却是这样一个场景，实在让人扼腕叹息。
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