小鹏汽车近日对新一代P7轿车进行了车型调整，推出三款P7 Max新版本，取代此前价格较低的Ultra系列。此次调整不仅降低起售价至203,800元（约29,650美元），比之前便宜16,000元，同时保留最高配版301,800元不变。
在配置上，新Max车型标配一颗由小鹏自主研发的Turing AI智能驾驶芯片，相比之前Ultra版本的三颗芯片有所精简。消费者可根据需求付费升级：12,000元可升至两芯片的Ultra SE版，20,000元可升级至三芯片的Ultra版。这种分级付费的智能驾驶硬件策略，反映了小鹏在商业模式上的调整，向差异化、个性化选配方向发展。
此次战略调整的背景是新一代P7市场需求下滑明显。2025年9月，新P7上市首月交付高峰为8,110辆，但随后销量持续下滑，到今年2月仅剩681辆。按月度交付数据来看，P7系列自上市以来呈现明显波动：
- 2025年1月：287辆 → 2月：238辆 → 3月：195辆 → 9月：8,110辆 → 12月：2,344辆
- 2026年1月：859辆 → 2月：681辆
为进一步吸引消费者，小鹏还在发布会上推出红、黑、白三款新车色，将P7外观选择拓展至10种，以满足年轻消费者对个性化、时尚化的需求。
整体来看，小鹏P7的策略调整体现出价格下探+智能驾驶分级付费+外观个性化的组合拳，旨在刺激销量回升。2月小鹏整体交付15,256辆，同比下降49.9%，环比下降23.76%，显示市场压力依然较大。
与此同时，市场也关注小鹏即将发布的2025年第四季度财报，尤其是公司能否实现季度盈利，以及2026年的交付目标。此前有媒体报道称，小鹏2026年的全年交付目标定在55万至60万辆，较2025年的429,400辆预计增长约28.1%至39.7%。
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