小鹏汽车近日向工信部申报了全新旗舰SUV——GX，意味着这款车已进入上市前最后关键审批阶段，预计将在未来几个月正式发布。此次申报信息出现在工信部最新一批车型目录中，公示时间为2月7日至13日，完成公示后即可在国内销售。
GX定位六座中大型SUV，车身尺寸达到5265mm×1999mm×1800mm，轴距为3115mm，体量直指高端市场。从产品策略看，小鹏延续“双动力并行”路线，GX同时提供纯电（BEV）与增程式（EREV）两种版本，显示出其在技术路径上的灵活布局。
增程版共推出三款车型，整备质量在2840kg至2890kg之间，最高车速200km/h。车辆搭载哈尔滨东安1.5L发动机作为增程器，最大功率110kW，同时配备前后双电机，前电机210kW、后电机160kW。电池由中创新航提供，采用磷酸铁锂电池方案。
纯电版同样提供多种配置，整备质量在2690kg至2820kg之间，支持后驱和四驱。单电机版本最大功率270kW，双电机版本在此基础上增加160kW前电机。电池方面采用磷酸铁锂与三元锂两种方案，均由中创新航供货。动力规格整体偏向高性能取向，显然瞄准高端智能电动SUV市场。
值得注意的是，GX不仅是尺寸上的旗舰，更是技术上的旗舰。公司正在该车型上测试L4级自动驾驶能力。据媒体报道，GX将搭载4颗图灵芯片，有效算力高达3000 TOPS，为高阶自动驾驶预留充足空间。这或许是GX区别于现有产品线的最大亮点。
销量方面，小鹏2025年全年交付429,445辆，同比增长125.94%，实现翻倍目标。公司今年目标为55万至60万辆，较去年再增长28%至40%。不过，今年1月交付20,011辆，同比和环比分别下降34.07%与46.65%，在行业整体走弱背景下承压明显。
在这样的节点推出GX，既是品牌向上突破的重要一步，也是销量结构升级的关键一战。旗舰车型的成败，或将直接影响小鹏2026年的增长节奏。
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