大众激进瘦身：3.5万裁员背后的转型突围

2026年1月23日，德国汽车巨头大众集团启动激进改革，宣布核心品牌集群将在2030年前裁员3.5万人，同步削减1/3董事会成员，通过管理层精简与生产整合，目标节约10亿欧元成本，应对中国车企冲击与电动化转型压力。

此次改革以“自上而下精简”为核心，2026年夏季前，大众核心品牌集群（含大众乘用车、斯柯达、西雅特/Cupra等）董事会将从29人缩减至19人，取消10个岗位并对9名研发、采购高管降职调整。调整后各品牌仅保留CEO、财务、销售、人力4名核心董事，生产、研发、采购三大关键职能收归沃尔夫斯堡总部统一管理，破解品牌间资源内耗问题。

生产端整合同样彻底，大众全球20多家运营工厂将划分为5个生产区域，由区域经理承担跨品牌、跨国界管理职责，针对性解决此前各品牌同款零部件采购成本差异达15%、生产节拍不均的效率弊病，预计到2030年可节约4亿欧元生产效率成本，占总降本目标的40%。

3.5万人的裁员计划主要集中在德国本土——作为大众核心生产基地，德国现有10家工厂、约12万名员工，此次裁员占比接近30%。大众将通过自愿离职、提前退休等方式推进，避免强制裁员引发劳资冲突，预计可通过人力优化实现6亿欧元成本节余，大众核心品牌CEO施文韬直言，这是应对工业放缓、高关税与中国竞争的必要举措。

改革背后是大众迫在眉睫的市场与内部危机：2025年中国品牌在欧洲电动车市场份额升至12.8%，比亚迪等企业凭借成本优势挤压其生存空间，而大众电动化转型滞后，ID.系列智能化不足，2025年在华新能源销量被本土品牌大幅拉开。

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