理想汽车官方于2026年2月1日公布最新交付数据:1月份共交付新车27,668辆。截至1月31日,公司历史累计交付量达到1,567,883辆。相比2025年1月的29,927辆,本月交付量出现一定程度的同比下降,反映出市场竞争持续加剧以及季节性因素影响。
尽管交付数据环比有所回暖,但整体销量压力仍未完全缓解。公司在2025全年交付40.63万辆,同比下滑约19%,未能完成调整后的年度目标。这导致部分门店优化和工厂排班调整,成为行业关注的焦点。



与此同时,李想在1月26日召开的线上全员会上,将公司战略重心进一步转向AI与具身智能。他明确指出,2026年是理想冲击AI头部公司的最后窗口期,错过将难以逆转。李想预测,最晚2028年将实现L4级自动驾驶商业化落地。更激进的判断是,全球能同时掌握基座模型、自研芯片、操作系统和具身智能四大领域的公司,最终不超过3家,理想汽车志在跻身其中。
为匹配这一愿景,公司启动研发体系重大变革:团队重组为基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队三大模块。其中,汽车与人形机器人等硬件产品统一归入硬件本体,实现感知、决策、执行等核心技术的深度打通。李想反复强调,理想已不再是一家单纯的汽车制造商,而是一家专注于具身智能的AI公司。他将汽车重新定义为“物理世界最大的机器人”,赋予其主动服务能力,而非被动工具。
内部反馈显示,这次会议“含车量”极低,许多员工表示“听不懂”或与日常工作脱节。但从战略层面看,这标志着理想在销量承压背景下,选择All in AI寻求第二增长曲线。公司已启动人形机器人相关招聘,并计划尽快推出产品形态,以与特斯拉等巨头同台竞技。








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