大众汽车集团宣布重大销售战略调整：正式终止在欧洲面向私人客户的电动汽车代理直销模式，业务全面回归传统经销商模式。这一决策意味着大众效仿特斯拉构建直销体系的尝试以失败告终，仅保留该模式用于大客户及车队（B2B）业务。
此次战略反转源于多重压力。一方面，欧洲电动汽车需求疲软、库存高企，代理模式暴露出明显僵化问题；另一方面，经销商对该模式的抵制情绪持续升级。在代理体系下，大众承担全部库存风险，仅向经销商支付固定佣金，导致经销商利润空间微薄，且无法通过自主定价、折扣活动应对本地市场变化，部分经销商销售电动车的利润甚至低于燃油车。
按照新规划，自明年起，大众欧洲合作经销商将重新直接从制造商采购车辆，自负盈亏开展销售，同时完全收回定价权与销售风险。大众品牌销售负责人Martin Sander直言，燃油车经销商模式与电动车代理模式并行带来了不必要的复杂性，而经销商的企业家实力是任何模式都无法替代的。
回溯历史，大众于2020年引入代理直销模式，初衷是统一销售渠道、降低成本并强化对客户界面的控制，彼时该模式被视为行业趋势。但实践证明，该模式不仅运营成本高昂，还需大众独自承担销售风险，叠加集团降本压力，最终未能达成预期效率。
值得注意的是，大众并非个例。捷豹路虎已停止在英国引入代理模式，福特也放弃相关计划，凸显传统车企转型直销模式的艰难。此次大众回归成熟的经销商体系，被业内解读为其应对市场变化、缓解渠道矛盾的务实之举，将对欧洲电动车销售格局产生连锁影响。
发表评论