作为从小受桑旅影响、对旅行车（瓦罐）情有独钟的80后，换车时我果断放弃了主流的轿车和SUV，核心诉求明确：进口品质、超大装载空间、舒适长途驾乘，预算25-30万区间，既要满足日常通勤，更要支撑全家节假日深度自驾。对比多款进口旅行车后，2025款进口大众蔚揽 2.0TSI 畅行版（月石灰）成了我的最终选择。提车四个多月行驶6000公里，覆盖市区通勤、跨省自驾、露营装备运输等多种场景，这台“进口瓦罐”用扎实的表现，让我的情怀与实用需求完美落地。
选车过程中，我几乎把同价位进口旅行车都看了个遍，最终被蔚揽的德系质感和空间实用性打动。最初关注过沃尔沃V60，但后排空间和后备箱容积略显局促，且入门版配置偏低；宝马3系旅行版超出预算，性价比不高。而蔚揽作为德国原装进口车型，三代EA888 2.0T发动机技术成熟，且没有颗粒捕捉器，在国六B排放标准下实属难得，后期用车更省心。试驾时，其DCC动态悬挂系统的表现让我眼前一亮，无论是过减速带还是坑洼路面，颠簸感都被过滤得细腻柔和，车身稳定性远超同级别车型，高速行驶时的扎实感更是给足了安全感。
进口车议价空间有限，叠加大客户补贴后拿到满意价格。这款蔚揽畅行版官方指导价29.38万元，我对比了本地和周边城市三家进口大众4S店，最终谈下5.78万元优惠，裸车价23.6万元。因爱人符合经销商大客户资质，额外叠加1万元补贴，实际裸车价22.6万元。后续费用明细清晰：购置税2万元、保险5100元（含交强险、车损险及300万三者险），上牌费300元，全款落地25.14万元。谈价时争取到了实用赠品，包括全车3M膜、全包围脚垫和行车记录仪，虽没有现金优惠实在，但也省去了后期装潢的麻烦。这里给想买进口车的车友提个建议：多对比周边城市经销商价格，关注厂家大客户补贴、置换补贴等政策，能省不少钱。
提车过程一波三折，好在最终圆满解决。我8月底交定金，原本约定9月底提车，中途因物流问题耽误了半个月。提车当天验车时，发现左侧最后一块玻璃的金属饰条缝隙偏大，当场提出异议后，4S店给出了满意解决方案：补贴1000元现金，赠送2次基础保养，并承诺原厂质保更换饰条，后续配件到店后及时通知更换。验车环节我重点核对了车辆铭牌，确认车辆为当月生产的进口新车，排除库存车可能；绕车检查车漆无划痕、玻璃和轮胎无破损；打开引擎盖查看机油、冷却液液位正常，线路规整无松动；点火后测试仪表盘、中控屏、矩阵式大灯等功能均正常，行驶里程16公里，符合新车标准。销售还详细讲解了车辆功能，重点演示了DCC悬挂的调节方式和全景天窗的操作逻辑，服务态度值得点赞。
6000公里的用车体验中，空间表现是最让我满意的地方，完全满足旅行车的核心定位。作为旅行车，蔚揽的后备箱容积堪称“巨能装”，日常能轻松容纳4个20寸行李箱，上次全家去露营时，帐篷、烧烤架、露营车、折叠桌椅等全套装备都能妥善安放，无需纠结取舍。更惊喜的是，后排座椅放倒后能形成纯平空间，最大进深接近2米，偶尔需要搬运大件物品时也毫无压力。乘坐空间同样出色，我身高180cm，调整好驾驶坐姿后，头部空间有一拳两指余量；后排腿部空间宽敞，父母长时间乘坐也不会觉得疲惫，绒面真皮镶拼的座椅支撑性极佳，长途乘坐舒适性拉满。
动力和油耗表现也符合我的预期。2.0T发动机最大马力190匹，峰值扭矩320牛米，搭配7速湿式双离合变速箱，动力输出平顺，市区通勤跟车、超车都游刃有余，高速行驶时中后段加速有力，深踩油门能感受到明显的推背感，完全不像是一台主打实用的旅行车。油耗方面，市区拥堵路段油耗约10-12L/100km，高速定速巡航时油耗低至5.4-6L/100km，综合油耗8.4L/100km，加95号油即可，对于一台进口2.0T车型来说，这样的油耗表现已经非常出色。值得一提的是，经济模式下的滑行功能能进一步节省油耗，日常驾驶很实用。
当然，这款车也存在一些小短板。最明显的是胎噪偏大，高速行驶时胎噪和风噪比较明显，需要开音乐才能有效掩盖，后期打算更换静音轮胎改善。内饰设计延续了大众家族式风格，虽然做工扎实，但科技感不足，中控屏尺寸和车机流畅度不如同价位国产车型，语音控制仅能完成基础指令，复杂交互时识别率较低。此外，三档降二档时会有轻微顿挫感，挂S档后能明显改善；驾驶位中央扶手箱设计不够宽大，手臂放置时不够舒适，这些细节还有提升空间。
总体而言，2025款进口蔚揽是一款兼顾情怀与实用的优秀旅行车，进口品质可靠、空间实用灵活、长途驾乘舒适，25万级预算能买到这样一台德国原装进口的旅行车，性价比实属难得。如果你和我一样，对旅行车有特殊情怀，同时注重车辆的实用性和可靠性，不盲目追求花哨的智能化配置，那么蔚揽绝对值得重点考虑。最后给车友提个建议：提车时一定要仔细检查车辆细节，尤其是进口车的漆面和配件缝隙；日常驾驶避免频繁急加速、急刹车，能有效减轻变速箱顿挫感，提升用车体验。
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