就在昨天，英国《金融时报》爆出大众软件部门Cariad团队“几乎解散”的消息。这一团队原本被寄予厚望，是大众砸重金打造的自研软件项目，却因为进度拖延，直接导致保时捷Macan纯电版和奥迪Q6 e-tron上市延迟整整两年，甚至让CEO下台。
新任CEO奥博穆上任后，采取了“断臂求生”策略：放弃完全自研，转而与中国小鹏和美国Rivian合作，同时计提4亿欧元（约33亿人民币）重组Cariad。原本的自研团队和Rivian团队基本合并解散，甚至连200人的核心团队中也有人选择离开。
目前的Cariad团队只负责维护现有平台和整合Rivian新系统，聚焦自动驾驶和车载娱乐等核心技术。CEO博施表示：“两年内完成这样的转型，连自己都感到惊讶。”
大众的下一步布局将集中在两个方向：一是在中国推出搭载小鹏软件的新车，二是在2027年海外发布约2万美元（14.3万人民币）的Rivian平台电动车。这意味着大众从“all in自研”到“强强联合”，策略急转弯，显示出极高的灵活性。
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