随着中国消费者对增程式电动车越来越青睐，上汽旗下的 IM Motors 也来凑热闹了。8 月 1 日，他们正式发布了名为 “恒星” 的增程系统，硬生生把纯电车型变成了 “没有续航焦虑的电动车”。
这套系统的核心亮点很直白：66 千瓦时的电池就能跑 450 公里（CLTC 标准），加满油充好电更是能冲到 1500 公里续航。更狠的是，IM Motors 说同样电池容量下，他们的续航是特斯拉 Model Y 的三倍 ——Model Y 入门版 62.5 千瓦时电池只能跑 593 公里，这么一比确实差不少。就连蔚来子品牌 Onvo 的 L60，60 千瓦时电池也才 555 公里续航。
说起来，增程式电动车的逻辑其实不复杂：车子主要靠电池供电，发动机只在没电时当发电机用。IM Motors 这套系统，就像是给 Model Y 或 Onvo L60 塞了个发动机，既保留纯电驾驶体验，又不用担心半路没电。
电池方面他们也下了功夫，用的是宁德时代 Freevoy 电池的 Max 版本，66 千瓦时是目前增程式车型里最大的电池包。充电速度也不含糊，支持 4C 快充，峰值功率 268 千瓦，15 分钟就能补 310 公里续航 —— 喝杯咖啡的功夫，又能跑趟短途了。
这套系统的首款车型是新款 LS6 SUV，8 月 15 日就开启预售，四季度还会推出六座大型 SUV LS9。要知道，IM Motors 之前卖的全是纯电车，这次转向增程式，显然是盯上了当下火热的市场。
数据显示，今年 6 月中国插混车型的平均电池容量已经达到 29.1 千瓦时，比 2020 年初的 20 千瓦时提升不少。连小鹏去年 11 月都推出了自己的增程系统，号称纯电续航 430 公里、综合续航 1400 公里。看来在电动车转型的赛道上，增程式正在成为越来越多车企的选择。
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