大众汽车突然停止了电动车型 ID.Buzz 对美国的出口。官方说法是因为召回，但内部人士却将矛头指向了特朗普政府加征的惩罚性关税。这一突发状况，可能会让大众把这款电动 “巴士” 打造成北美旗舰车型的计划泡汤。
这一消息最初由《 Handelsblatt 》报援引公司内部消息曝出。官方给出的停供理由，是五月份美国车型因座椅宽度不符合规定而发起的召回。大众商用车的一位发言人向这家德国报纸证实：“由于后排座椅被有关部门认定过宽而发起召回，ID.Buzz 目前暂停对北美出口。” 不过，厂商也提到，同一时期对全球其他地区的出口量增长了约 70%。
但内部人士表示，召回并非真正原因。一位消息人士告诉《 Handelsblatt 》报：“问题不在召回，而在关税。” 这里说的是特朗普政府推出的高额进口关税。自四月份起，美国对欧洲制造的汽车征收的进口关税从 2.5% 大幅提升至 27.5%。到了五月份，这一税率还扩大到了电机、电池、轮胎和减震器等零部件。这使得在汉诺威生产的 ID.Buzz 对美出口在经济上变得不可行。
据报道，Marklines 的数据显示了这一情况的严重影响：大众在今年一季度向美国出口了 1900 多辆 ID.Buzz，到了二季度，这一数字骤降至约 570 辆，五月份仅出口了 2 辆。大众首席执行官奥利弗・布鲁姆曾公开批评这些新的贸易壁垒，称在这样的条件下出口 “已经毫无意义”。
这事儿的影响可不小。美国是全球第二大乘用车市场，仅次于中国。《 Handelsblatt 》报援引业内人士的话警告称，关税已经成了德国制造商 “数十亿欧元的负担”。伯恩斯坦的分析师估计，仅 2025 年，累计影响就会超过 110 亿欧元。
大众集团刚刚公布了 2025 年二季度的交付数据。单看大众商用车，其销量较去年同期几乎翻了一番，但这是针对所有市场的数据。上半年整体交付量同比增长 73.4%。不过，从各市场（涵盖集团所有品牌）的交付情况来看，二季度有所下降，降幅为 5.2%，但整个上半年却增长了超过 24%。
关于可能的贸易解决方案，相关磋商仍在继续。大众、奔驰和宝马的高管们提出了一些方案，比如建立出口信贷机制，用美国生产基地的出口量来抵消从欧洲的进口量，或者采用类似英美之间的配额制度，在设定年度进口量上限的同时降低关税。不管怎样，停止这款标志性车型的出口，对大众在北美的电动化战略来说可能是个重大挫折，要知道长轴距版 ID.Buzz 正是为迎合北美市场偏好而研发的。
大众最初的目标是 ID.Buzz 在美国年销量达到 4 万辆，将其定位为一款生活方式旗舰车型。如今，这个目标能否实现成了未知数。在美国本地生产的可能性不大，因为 ID.Buzz 由大众商用车在汉诺威工厂生产，而大众在美国的电动车生产仅限于查塔努加工厂，该工厂负责生产 ID.4。此外，美国总统刚刚签署了 “宏伟法案”，从 9 月 30 日起将取消电动车补贴。
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