近期，一汽-大众ID.4 CROZZ车主因OTA升级长期跳票而集体投诉，这不仅是一次产品功能问题，更揭示了大众集团在中国市场电动化转型中的深层困境。自2021年上市以来，ID.4车型承诺的OTA功能始终未兑现，导致车主们对品牌信任的严重动摇。
OTA升级跳票：技术问题还是战略失误？
ID.4系列车型的OTA功能迟迟未能实现，主要原因并非技术瓶颈，而在于战略规划的滞后。大众集团在电动化起步较晚，MEB平台在国内市场的应用落后于自主品牌，软件系统也因合作不力，难以满足车主的升级需求。一汽大众未能及时适应中国市场对智能化和软件更新的高需求，逐渐失去了市场竞争力。
转型阵痛：失去中国市场的风险
中国市场是全球最大的汽车市场，对一汽大众至关重要。近年来，中国的新能源汽车市场蓬勃发展，自主品牌凭借技术优势迅速崛起，对合资品牌形成了巨大压力。一汽大众销量下滑，表明其在战略上的失误。为了扭转局面，大众集团选择与小鹏汽车合作，并计划推出新车型，但成效尚需时间检验。未来，一汽大众需加大研发投入，加快产品迭代，才能重新赢得消费者的信任，在电动化浪潮中站稳脚跟。
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