保时捷首款纯电车型Taycan曾受市场青睐，但近期销量波动，2020至2023年全球销量总体下降。2023年一季度，保时捷全球销量77640辆，同比下滑4%，中国市场销量16340辆，同比大跌24%，Taycan在华销量仅为4151辆。
销量下滑导致保时捷营收和利润大幅减少。一季度总营收90亿欧元，同比降10.8%，车辆销售额降12.7%至81亿欧元，汽车业务毛利降30.3%至23.4%。经销商因销量下降和资金压力与保时捷总部产生矛盾，要求补贴和高管更迭。
分析认为，销量不佳与保时捷电动化转型缓慢、市场竞争加剧有关。保时捷在售电动车型少，新车型推出慢，不利于抢占市场。国内新能源汽车快速发展，新势力频推新车型，传统豪华品牌面临挑战，Taycan市场份额难增，价格战影响直接。
尽管如此，保时捷CEO Oliver Blume对品牌未来持乐观态度，认为保时捷处于”V型”销售周期，今年将推多款新车型，包括升级版Taycan、新款911和Panamera。Macan EV已获大量订单，5月投产，下半年首批交付。
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