此前，美国环保部曾指控大众和奥迪柴油车存在检测作弊行为，引起社会广泛关注。大众汽车CEO文德恩已做出回应，但问题仍然突显，令人疑惑：美国法规如此严格，为何大众依然在美排放造假？
美国环保部调查与指控
美国EPA和CARB宣布对大众集团发起调查，要求召回近50万辆柴油车。指控涉及大众违反了美国Clean Air Act，其柴油车使用违规程序软件，通过检测作弊在排放测试中达标，但实际行驶中的排放值却高达法定标准的四十倍。
这种“欺骗”手段引起了美国汽车管理部门的极大愤怒，大众可能面临高额罚款，每台车37500美元，总金额或达180亿美元以上。
大众柴油车在美国的战略地位
大众柴油车在美国市场具有特殊重要性，其技术推广和市场份额的关系备受瞩目。柴油车曾是大众在美市场的主要战略，而2013年柴油车销量首次突破10万辆，使大众成为美国柴油科技领域的领跑者。
然而，柴油车在美国市场仅占2%，对其关注更多集中在严格控制排放对空气污染的影响上。加州LEVⅢ标准是全球最严格的排放标准之一，加州对柴油车的监管更加严苛。
柴油车在欧美法规体系的比较
欧洲法规相对宽松，柴油车在排放限值方面享有较大优势。欧Ⅵ标准的柴油车NOx限值为80mg/km，而美国排放法规Tier2对汽油和柴油车一视同仁，要求达到43mg/km。加州LEVⅢ标准更是世界最严格，对柴油车排放要求更高。
大众在欧洲市场占据主导地位，但在美国，柴油车的市场容量有限，对排放物对空气污染的危害更受关注。
大众违规的原因与风险
为何大众冒险触犯美国法律进行排放造假？一种分析认为，这可能与大众近几年一直主导削减成本有关，通过作弊避免在车上加装SCR尾气催化器和尿素催化剂，以达到削减成本的目的。
另一种分析认为，为了降低NOx排放，会影响柴油车燃烧效率，增加油耗。为吸引消费者，大众可能选择了对降低排放目标的舍弃，以获取更大的市场份额。
结论与展望
大众柴油车排放问题引起了全球关注，特别是在美国市场的重要性备受质疑。随着调查的深入，大众可能不仅面临巨额罚款，还将面对欧洲市场的全面清查。这一事件背后，是整个欧洲汽车法规体系可能面临的前所未有的危机。
发表评论