当大众ID.6 Crozz首次亮相，我必须承认，我的第一反应是略显怀疑。与ID.4相同的150千瓦后置电机和83.4千瓦的电池，但ID.6的车重和车身尺寸都比ID.4要大。然而，当我有机会亲自试驾这款车时，我的看法彻底改变了。它给我留下的印象就是一个“灵活的大胖子”！
1. 乘坐体验
坐在ID.6的前排，即使保持我的日常坐姿，后排的空间也相当充足。脚部空间宽敞，座椅与脚部之间的匹配度十分出色，避免了放脚空间不足造成的坐垫支撑不良问题。其后备箱空间大到令人惊叹，即使在打开第三排座椅时，行李空间仍然十分充足。
但是，我也必须指出车辆的一些缺点。内饰中触摸面板过多，如灯光、门锁、甚至双闪等都是触摸控制的，这在实际操作中可能会造成不便。例如，要调节灯光，你必须低头查看并精确点击，否则可能误触其他按键。
2. 底盘感受
整体上，ID.6在底盘上的表现非常出色。其舒适性和整体驾驶感受都相当好，车辆在行驶中的稳定性也十分出色。虽然我没有进行过于激烈的试驾，但从运动性能上来看，它的表现也相当中规中矩。隔音效果令人满意，电机声音被很好地抑制。而转向手感虽然略显沉重，但出乎意料的是，转向角度非常大，使得调头和出库变得非常轻松。
3. 辅助驾驶
从辅助驾驶的界面上看，ID.6的设计确实有些简陋，但得益于AR HUD的支持，用户体验还是相当不错的。LCC的性能尤其值得称赞，车道保持功能做得很好，几乎不需要太多的人为干预。而ACC在减速时会优先使用动能回收，这对于能耗管理是一个很大的加分。
4. 总结
大众ID.6 Crozz确实是一款出色的车型。从机械素质到空间设计，再到辅助驾驶功能，它都展现出了很高的水准。经过这次试驾，我对家庭的下一台车已经有了更明确的想法。至于是什么车，欢迎大家在评论区与我交流！
这款车的确值得每一位家庭主妇、家庭主男或者任何需要一辆实用、舒适且技术先进的车的人考虑。😁🚗👍
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