近日，上汽大众宣布对其旗下ID.3车型进行降价，价格最高下调到12.59万元，并限量3000台。然而，这一消息传到德国后引发了当地网友的不满。据大众德国官网显示，目前ID.3在德国的最新售价为39990欧元，约合人民币32.22万元，是中国售价的2.5倍。
一位德国网友表示，德国人需要花费4万欧元购买ID.3，而中国消费者只需支付1.6万欧元，这让人感到不公平。还有德国网友质疑大众在中国市场的定价，认为大众认为德国人愚蠢。甚至有人表示，只有傻瓜才会花巨资购买同款车型。
实际上，即使在降价之前，ID.3在中国市场的售价也比德国便宜。然而，数据显示ID.3在中国市场的销量并不理想。上半年，ID.3在中国市场累计销售了13665辆，仅排名第37位。而在合资纯电动市场中，ID.3排名第6，落后于smart精灵#1、宝马i3/iX3、别克微蓝6和大众ID.4 CROZZ。其中，大众ID.4 CROZZ销量达到了13665辆。尽管在国内纯电动车市场中ID.3表现不佳，但它在合资市场中还是相对出色的。
除了ID.3，ID.4和ID.6在中国市场的售价也远低于德国。经过降价后，ID.4在中国市场起售价为18.39万元，而在德国的售价为42635欧元，约合人民币34.37万元。
大众一位发言人在接受德国媒体采访时解释称，两地价格差异是由多重因素引起的。首先，中国市场具有生产成本优势和较低的能源成本。其次，ID.3的供应商均来自中国，短的运输路线和较低的生产成本使销售价格更低。此外，特斯拉、比亚迪等厂商的价格竞争加剧，促使大众也降低了价格。
然而，这位发言人的观点与大众（中国）首席执行官贝瑞德的说法存在冲突。贝瑞德表示，盈利能力对于业务来说是最重要的，大众不会为了短期的交付量增长而参与不健康的市场竞争。
实际上，大众之所以在中国市场进行降价，是因为其电动车在该市场缺乏竞争力，无法与本土电动车型相抗衡。
贝瑞德强调，大众将继续加强在燃油车市场中的优势。今年，大众在中国燃油车市场的份额已从18%提升到20%。未来几年，大众将通过推出新款途观、速腾、迈腾以及奥迪Q4和Q8等车型来强化产品阵容。到2030年，大众计划推出共计17款全新燃油车型。此外，大众集团旗下品牌在售纯电动车型数量将不少于30款。
贝瑞德指出，大众需要更加敏捷地做出决策以适应电动化转型。他说：“从国际汽车制造商的角度来看，中国已成为我们的健身中心。我们必须更加努力、更快速地锻炼自己，以跟上市场发展趋势。”
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