最近，我注意到群里陆续有人开始提车。想起自己也刚上完牌，顺便把提车的经历分享给大家。
首先，动力感受方面，ID6X配备了132KW电机，与低功率版的EA888 2.0T相当，起步时超过了路上大部分车辆。虽然纯净版电池容量只有63.2度，但车身重量减轻了130KG，所以加速比长续航版还要更快。
总体而言，ID6X给人带来了舒适安静的感觉。底盘稳固，转弯半径比途观L和荣放更小，虽然车身较大，但驾驶起来非常灵活。细节方面，它继承了大众一贯的“德系”风格，传统实体按键全部被换成了触摸键。起初可能需要适应一下，但在两次试驾中我早已习惯了。可调式内饰灯通过触摸键操作更加方便，方向盘上的触摸键按压时还会有震动反馈，就像按下iPhone的home键一样，这种感觉真的很棒。而且，AI语音交互功能非常实用，对于新手来说，只需要喊一声“你好，大众”，就能直接与车机进行互动。
谈到车辆配置，我选择了ID6X豆版，享受三电终身质保、终身保养，以及保险、电卡、记录仪、随车充电器等福利，剩下的金额转换成了V豆。最初我还打算选择360全景影像，但考虑到后期安装可能需要大规模拆卸和打孔，而且听到其他车友反映容易卡死，我最后还是放弃了。不过，哈曼音响确实令我很喜欢，销售人员告诉我要等一年都等不到，所以最终我也没有选择。幸运的是，原车配备的9喇叭效果已经符合了我的预期。因此，我的这辆ID6X基本上保持了原装的配置，包括6气囊、自修复轮胎、主动刹车、L2级别的自动驾驶、全速自适应巡航车道保持等功能，同时还有前后驻车雷达、倒车影像、白色氛围灯+照地logo、电动座椅和方向盘加热功能，以及道路救援、终身免费流量、CarPlay、AI语音交互等便利配置，LED矩阵大灯和PM2.5过滤系统也一应俱全。我需要的配置基本上都有了。
最后，我想提一下两个小问题：
- 内置导航据说是高德地图，但无法登录高德账号，所以使用起来不太方便，我还是更喜欢用CarPlay导航。
- 外观后视镜对着银色出风口时会产生反光，不知道是不是贴膜的原因，提车时还好，但贴膜之后明显可见。
总的来说，大众ID6X是一款不错的车型，虽然存在一些小瑕疵，但并不影响其整体魅力。驾驶它能带来乐趣，我对我的选择感到非常满意！
发表评论