上海汽车变速器公司裁员，上汽大众安亭一厂永久关停。近日，上汽集团的子公司，上海汽车变速器公司开始进行裁员工作，已有大约300人签署协商离职协议或者办理退养手续。根据今年初的数据，上海汽车变速器公司拥有1900余名员工，其中包括干部编制员工。
知情人士透露，50岁以上的老员工、社招进入公司未获得领导岗位以及三年合同到期的年轻员工是该公司主要的裁员对象，多为职能部门员工。
上海汽车变速器公司主要生产传统燃油车三大件中的变速器，并且逐步转型发展新能源业务，包括为上汽集团旗下新能源品牌智己和飞凡提供电驱等零部件。然而，在这场从内燃机向新能源转型的汽车行业大变革中，以传统动力总成业务为核心的零部件厂商首先受到了冲击。
上汽大众位于安亭的三座整车厂也将进行产线调整，其中主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车的第一工厂已于去年7月结束生产，目前已经永久关停。此外，二厂已启动合班，将两个生产轮班合并为一班；而三厂则可能在今年下半年启动合班。
上汽大众内部人士称，上汽大众安亭三座整车工厂都在围绕电动化转型改造。安亭一厂计划将拓展研发中心功能，部分员工将经过培训后分流至生产新能源车型的MEB工厂。
虽然上海汽车变速器公司目前仍依靠燃油车业务维持运转，但是整体盈利能力在上汽集团内部处于中流水平。在多家子公司背负不同的裁员指标的情况下，内部转岗可能性极低。因此，上汽集团高层有意将旗下有电驱业务的子公司合并重组，以节省资源向新能源转型。
这场行业转型浪潮不仅波及上汽集团，福特中国传出将裁员1300人，悦达起亚则被曝出管理层将轮休1年。除了企业自身的转型和盈利因素考量外，在面向电动车主导未来的同时，电动产业链所需要的劳动力将减少，且现有员工不具备转型所需技能和才华。以美国为例，相关研究显示，如果缺乏有力保护和促进就业政策，在向电动车转型过程中，到2030年美国或有7.5万汽车工人失去工作岗位。
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