作为一款轿跑车型，大众CC曾荣获过“最美大众”的称号，但除此之外，他或许并不是那么完美。
首先，在内饰方面，大众采用了传统老套路，塞入了一套迈腾的内饰，体验感并不会太好。
配置上，大众CC虽然可以与豪华品牌进行竞争，但各种槽点还是存在的，例如360度影像的清晰度不够高，各种按键的质感也比较一般。此外，搭载的ACC3.0高级自适应巡航系统，虽然可以实现车道保持和自适应巡航的功能，但在车辆居中能力、刹车时机、再加速线性程度、车道线识别率等方面都处于中游水平，缺乏亮点。
在考验紧急状况下车辆操控稳定性的麋鹿测试中，大众CC的表现也不尽人意，最高通过速度仅为66.2公里/小时，在A区转向B区的过程中，ESP的介入时机过晚，并且让人捉摸不定，车身很容易出现不可补救的大幅度侧滑。
在赛道测试中，大众CC轮胎极限来得过早、明显的推头、模糊的重心转移和赛道中的热衰退，都暴露了它家用车的本质，想用来体验速度与激情？CC并不是那个合适的选择。
最终，或许因以上因素再加相对较高的定价，这款原本帅气、运动、不从众的轿跑显得没那么纯粹了，就像一瓶包装华丽的饮品，你兴冲冲地打开品尝之后，却发现味道与保温杯里的白开水别无二致，期待与现实有着不小的落差。
不过，有一点让人惊喜的是，即使是身高1米8的乘客，大众CC的后排空间仍然十分宽裕，溜背造型几乎没有对空间造成影响。
但也由于造型的原因，后车窗也不能完全放下。
总之，对于是否购买大众CC，大家还是要以自己的需求为出发点，如果不在意别人的看法，又真的喜欢，那就买吧，毕竟千金难买自己乐意。
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