2025年对保时捷来说是充满挑战的一年。由于管理决策失误，尤其是急于推动品牌电动化，销售下滑，利润几乎下降96%。连标志性的911车型都未能幸免，这显示出业绩下滑的深度；而新推出的电动Cayenne在经销商中反响谨慎。面对收入缩水、中国市场需求降温及美国关税上升，公司选择回归燃油车战略并严格控制成本，这是一种务实调整，而非意识形态上的彻底转向。
作为重组措施的一部分，保时捷计划到2029年在德国裁减1,900个岗位，延续过去两年已削减的2,000个职位。然而，尽管面临财务压力，董事会仍决定保留甚至提高圣诞奖金。斯图加特官员表示，近22,000名员工将领取最高相当于一个月工资的奖金，这是德国法规允许的上限。这一举措显然意在稳住士气，并在重组过程中留住关键人才。
外部数据显示，生产工人平均薪资约4,700欧元，电气工程师最高可达6,000欧元，软件开发人员约7,200欧元，团队负责人接近7,800欧元。对大多数员工而言，这传递了一个明确信号：危机的根源在于高层战略决策，而非基层工作能力。
此次战略重启体现了保时捷在电动化与传统燃油车之间的平衡尝试，也显示出企业在困难时期通过裁员与奖金并行的方式维持内部稳定的策略智慧。
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