在全球汽车业加速电动化的当下，保时捷却选择踩刹车。这家以速度和性能著称的百年跑车品牌宣布推迟部分电动车型上市，甚至计划推出一款定位更高的燃油或混动SUV，而非纯电车型。此举将让其母公司大众集团损失约60亿美元的未来利润。
可讽刺的是，全球电动车销量正持续飙升。今年欧洲市场电动车销量增长30%，德国增长43%，全球增长27%。而保时捷在售的燃油版销量下滑、电动车销量反而上升——电动版Macan甚至占了总销量的六成。现实早已证明：消费者更青睐电动化，但保时捷偏偏反其道而行。
与之形成鲜明对比的是，中国车企的崛起。小米造车仅三年，旗下SU7 Ultra就在纽博格林赛道上击败了保时捷Taycan。BYD也接连刷新纪录。昔日的“新势力”正在挑战百年豪门的速度与地位，而保时捷却以“电动车需求疲软”为由选择放慢脚步。
更荒唐的是，保时捷CEO布鲁姆竟希望欧盟放宽排放标准，以延长燃油车的“寿命”。然而欧盟刚重申2035年零排放目标不变。当竞争对手在奔向未来时，保时捷却在向过去求情。
这种保守不仅让品牌错失电动化机遇，也意味着继续排放污染。全球每年有800万人死于化石燃料污染，社会为此付出的“隐性补贴”高达7万亿美元。
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