奥迪要在中国搞新动作了 —— 推出子品牌 “AUDI”，直接用四个大写字母当标识，取代了经典的四环 Logo。不光是换了 “脸面”，连工作流程、范围都跟着变，还喊出了 “在中国，为中国” 的口号。
这个新品牌打算 2025 年 8 月正式登场，首发车型是纯电动的 E5 Sportback。它瞄准的是更年轻、爱科技的群体，这些人看重数字化功能、直观操作和清新设计；而四环品牌还继续守着燃油车领域，当声望和地位的代名词，两者在视觉、社交媒体和产品叙事上会分开，但设计能力、灯光技术还有 quattro 这些 “DNA” 会共享。
搞这个新品牌，奥迪换了思路 —— 不再把德国技术直接搬过来，而是强调 “在地开发”。中国新能源汽车市场太重要了，全球三分之二的新能源车销量都在这儿，所以得快、得贴合用户需求。就像那个 Audi Assistant 数字化身，在欧洲可能只是添头，在中国就是必备的，开发者也被鼓励多尝试。
运作上也灵活得多：决策链短、结构扁平，沟通常靠微信，这些在德国难实现的做法，在中国跑得很顺，经验还能传回奥迪总部。合作上也讲究 “融合两端之长”，软件、服务这些靠中国，欧洲负责硬件的精细化调校，大家开放共享着迭代。
首批车型里，除了 E5 Sportback，还有燃油版的 B 级三厢轿车 A5L，虽在同一细分市场，但各有侧重。它们设计都来自奥迪总部，就算带着中国风格，根源也很清晰。
E5 Sportback 挺有看点，发布主色是 “Morning Haze”（晨雾粉），这颜色在欧洲奥迪上可看不到。它价格会比四环车型低，基于和上汽合作的 ADP 平台打造，电子架构支持新数字化功能，还能整车空中更新，供应链也整合了中国新能源车资源。
性能方面，它有后驱、全轮驱动（quattro）四种版本，功率从 220 到 579 千瓦不等，最快 3.4 秒就能破百。100 千瓦时电池按中国循环续航最高 770 公里，实际最差约 400 公里，800 伏充电系统十分钟能补能跑 370 公里左右。
安全上也下了功夫，“Audi 360 Assisted Driving” 系统堆了 29 个硬件，激光雷达、毫米波雷达、摄像头等都有，能应对高速、城市交通，连中国常见的两轮三轮车辆多、夜间行驶这些场景也考虑到了，还有泊车辅助和记忆泊车功能。后续 2026、2027 年还会有两款 “AUDI” 纯电车型推出。
奥迪在华被觉得是 “外来老派”，这次换字母当标识搞新品牌，也是想破局。到底能不能被接受，还得看市场的反应了。
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