花近 10 万英镑给保时捷 911 GT3 RS 装个性能套件，还不提升马力和扭矩，听起来确实有点疯狂。但要是这个套件来自Manthey—— 这家擅长打造 911 赛车的公司，事情就有点不一样了。毕竟保时捷本身就持有 Manthey 的多数股份，想给爱车升级也比以前方便多了，直接通过保时捷经销商就能订购。
Manthey 这套 99,999 英镑的性能套件，包含了新的半主动减震器、一系列空气动力学组件（像轮盘、碳纤维后窗、类似 963 赛车的鲨鱼鳍，还有夸张的尾翼）、更运动的刹车片，以及额外的六个车顶鳍片。
有机会在保时捷赛道体验日，在蒙扎赛道把标准版 GT3 RS 和装了 Manthey 套件的车好好对比一番，这种体验可太难得。不过参加这种赛道日可得拿出真本事，现场氛围可不轻松，超车得看时机，还得注意别跟那些下压力大的车靠太近，因为它们的刹车性能可不是盖的。
下午开标准版 Weissach RS 的时候，蒙扎赛道简直像个 “斗兽场”。大家都卯足了劲，稍不注意就会被提醒跟不上 pace car。一开始刹车点找得太保守，过弯也放不开，确实有点让人失望。但慢慢找到感觉，相信刹车能踩得更晚，过弯能更激进，GT3 RS 那种出色的表现就又回来了 —— 操控精准、动力强劲，虽然不是马力最大的赛道车，但论适配性，真没几款能比得上。
换开 Manthey 版 GT3 RS，光看外观就够震撼的。那些导流片、大尺寸端板和碳纤维后窗，看着就性能满满，甚至让旁边的赛车都显得有点 “温顺”。
车内变化不大，但一上赛道，差异就明显了。刹车踏板感觉更硬实，换的 R 规格轮胎抓地力更强，转向更灵敏，过弯时的抓地力也更出色。蒙扎赛道正好能展现它的实力，过快速弯道时比标准版更平稳、更快。正如 Jörg Bergmeister 所说，Manthey 版的车身俯仰和侧倾更小，空气动力学稳定性更好。所以说，它能跑得更快，可不只是车手的技术和勇气，车子本身的提升才是关键。
发表评论