德国 ADAC 的测试员给大众 ID.3 打了份漂亮的成绩单。经过四年耐力测试，这辆 ID.3 在德国兰茨贝格的测试中心跑了超 16 万公里，最关键的是，其高压电池的净容量还剩 91%。测试车型是 ID.3 Pro S，电池净能量为 77 千瓦时。要知道，大众对所有 ID. 系列车型承诺，电池在 8 年或 16 万公里后，净容量至少保持 70% 以上。
大众负责销售、市场和售后的董事会成员马丁・桑德强调：“这个结果证明了我们 ID. 系列车型的出色品质，即便跑了这么多里程。16 万公里后电池容量仍超 90%，这说明 ID. 系列二手车依然很有吸引力，能持续满足客户需求。”
ADAC 测试员对电池可没手下留情。为尽快跑完 16 万公里，40% 以上的充电次数都用了快充。而且，他们还反其道而行之 —— 测试间隙让车满电停在充电桩旁，有时一放就是好几天，这和官方建议完全相反。
这场测试是 ID. 家族首次接受此类考验。测试期间，巴伐利亚测试中心的工程师多次检查车辆，尤其关注电池状态。
ADAC 给车主提了个明确建议：一定要装软件更新。测试中，这辆 ID.3 就更新了好几次软件，包括电动车路线规划器，能规划长途充电站点，结合电量、实时交通和预报，让抵达目的地更快。更新不仅修复了一些漏洞，还把充电功率提升到了 170 千瓦。
软件更新对能耗和续航也有积极影响。新软件尤其改善了短途行驶和 0-5℃冬季的能耗表现。
ADAC 还提到其他亮点：跑了这么多里程，车身和底盘状态依旧良好，车轴、悬架和转向系统应对车重毫无压力，没出现明显问题。
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