诚然，高尔夫 GTI 早在 80 年代初就已问世，还有标致 205 GTi、蓝旗亚 Delta Integrale 这类经典车型。它们一直是年轻车迷的心头好 —— 能让人体验到不错的加速、可观的极速，过弯时的抓地力更是像吃豆人穿梭角落般灵活，而且价格不会让你掏空家底。
但2000 年代才是热门掀背车的巅峰。那会儿几乎所有车企都想在这个领域分一杯羹，各自诠释着 “小型车的驾驶乐趣” 究竟是什么样。不过咱们这次只聊那些曾在美国市场发售的车型。
还记得吗？80 年代初，欧洲大厂们用两门掀背车开启了 “热门掀背” 的概念 —— 装上强劲发动机，再配个精致的车身套件，初代高尔夫 GTI、标致 205 GTi 都是典型代表。
转眼到了世纪之交，这个细分市场突然爆发。各家推出的掀背车大多搭载 2.0 升涡轮增压发动机，动力、加速和抓地力都相当亮眼。虽说美国没引进奔驰 A45 AMG、宝马 M135i、雷诺梅甘娜 RS 这些狠角色，但本田思域 Type R、马自达 Mazdaspeed3、迷你 John Cooper Works GP 等车型，已经让消费者挑得眼花缭乱，堪比卡戴珊在时装店里的选择困难。
为啥突然冒出这么多热门掀背车？连那些以家用轿车、MPV 闻名的品牌都来凑热闹？
答案很简单：技术进步。1980 到 2000 年间，汽车行业在发动机、变速箱和悬架技术上突飞猛进。80 年代初，奥迪 Quattro、玛莎拉蒂 Biturbo、萨博 900 等车型把涡轮增压发动机带入家用车领域；到 90 年代末，这项技术已相当成熟，车企能把它安在最小型的家用车上，还不用担心恼人的涡轮迟滞。
当时的技术已经能做到：用小尺寸涡轮轻松输出强劲动力，还不会让涡轮因过度负荷而烧毁。想想早期的斯巴鲁翼豹 WRX STi—— 开完不能直接熄火，得怠速几分钟让涡轮降温，现在可不用这么麻烦了。
在热门掀背车圈子里，2.0 升发动机成了标配，当然也有少数用 1.8 升或 2.3 升的，但整体都围绕这个黄金排量展开。
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