奥迪 S8 的登场时机恰到好处，当时我正在看亚马逊上关于纳斯卡传奇人物戴尔・恩哈特的四集纪录片。恩哈特在八九十年代的赛车界留下了深刻印记，虽可能不太会喜欢这款极具德国特色的 S8，但如今英国在售的三厢轿车中，很难有比它更适合这位 “黑衣人” 风格的车型了。
一方面，这无疑关乎其强劲的八缸动力。在奥迪的产品线中，双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机正逐渐消失，但在 S8 上得以保留。它配备了一个小型 48 伏启动电机，拥有 570 马力的强劲动力，以及从 2050 转开始的 590 磅英尺扭矩，堪比已停产的 RS6。再加上全轮驱动和八速液力变矩器，这台重达 2.2 吨、长 5.2 米的豪华轿车能在 3.8 秒内加速到超国家限速的速度，不过这会让你很难达到 24.5 英里 / 加仑的油耗。
另一方面，它还有着 “威慑力”。恩哈特不仅以速度和勇气闻名，其激进的驾驶风格也让他声名远扬。当他的 3 号车出现在后视镜时，大家都知道会发生什么。而这款 S8，若采用 Mythos 黑色涂装、21 英寸黑色 10 辐轮毂并配上黑色徽章，向其他道路使用者传递的信号再明显不过。在 M4 公路上，那些习惯了奥迪车灯从外道逼近的司机，都会迅速让开。
当然，大多数全尺寸、带有性能标识的德国豪华轿车都有这种 “霸道” 气质，这反映了消费者的喜好以及他们对不限速高速公路的热衷。1996 年推出的搭载 V8 发动机的初代 S8（D2），旨在挑战宝马和奔驰的霸权；18 个月后，它出现在约翰・弗兰克海默的《浪人》中，令人印象深刻。接下来的十年，奥迪在 D3 车型中搭载了 450 马力的 5.2 升 V10 发动机，堪称对排量狂热的 21 世纪初的绝佳致敬。
2012 年的 D4 车型，S8 搭载了 4.0 升 TFSI 发动机，2016 年奥迪运动部门还推出了 “plus” 版本，将动力提升至 605 马力，几乎接近 RS 系列。2017 年首次亮相的这一代 A8（D5）已时日无多，其继任者基于新的 PPE 平台，外观与 2021 年展示的 Grandsphere 概念车相似，但无论如何，继任者都不会是搭载 V8 发动机的三厢轿车。这使得 S8 本身就值得珍惜，更何况它还有着精彩的故事。
首先是外观和内饰设计。这一代 S8 看起来就像 “垂体过度活跃” 的 A4，摘掉徽章、避开花哨的轮毂，只有四出排气管能显示它的不同。这种低调就像《浪人》里的 Q 车，平时不起眼，一旦发力就迅猛无比。内饰即便有白兰地色座椅也同样低调，但奥迪著名的做工无处不在，如今其略显过时的屏幕和布局反而成了优势，不会让人觉得像在小电影院或快餐车里，而是在精致、专业的环境中专注驾驶，这种感觉很新奇。
其次是行驶舒适性。以前受运动定位的技术限制，这并非 S8 的强项，但奥迪的预测性主动悬架解决了这个问题。这套空气弹簧加摄像头控制的系统，能提前预判路况并做出反应，让乘客保持平稳。这项技术虽不新鲜，也不限于 S8，但当这个 “硅时代” 的底盘搭配老式 V8 发动机时，其出色的减震效果更令人欣赏。
或许这与预期有关。坐进车里，你期待的宽敞、豪华和动态精准性都能得到满足。在电动车里，你会留意系统在快速过弯或过减速带时的表现；而在 S8 里，你只会不经意地享受这一切。即使是四轮转向和主动后差速器，也只是为了让这款大车在高速行驶时保持稳定和流畅。诚然，它不会让你紧张刺激，也不会有丰富的反馈，但它就是要让你在放松、自信中快速前行。
发表评论